Сверхзвуковые пассажирские самолёты

Всё гора-а-аа-здо сложнее, лимит знаков не позволит изложить. На тематических форумах достаточно информации к размышлению, а выводы каждый сделает сам.
В досетевую эпоху слышал про ещё одну проблему: перед взлётом Ту-144 небо по трассе приходилось зачищать от остальных пассажирских самолётов, чтобы не было проблем из-за разницы скоростей.
__________________________________________________________________________________
В расписании аэропорта «Домодедово» появились
две новые строки:

«Рейс № 499 — Москва-Алма-Ата, вылет 8 часов 30 минут» .

«Рейс № 500 — Алма-Ата-Москва, вылет 14 часов» .

Пассажирские рейсы самолета выполнялись один раз в неделю.
Стоимость билета составляла 68 рублей (на дозвуковом самолете 48 рублей) .
Несмотря на это, рейсы пользовались большой популярностью и билеты на Ту-144
быстро вошли в разряд дефицита.

На 1 ноября 1977 года был назначен первый рейс.

В общей сложности, Ту-144 совершил 102 рейса под флагом
Аэрофлота, из них 55 пассажирских (было перевезено 3194 пассажира) .

Позже Ту-144 совершали только испытательные полёты и несколько полётов с целью
установления мировых рекордов.




Все фото- из моих аппаратов.
P.S.Ту-160 не на пустом месте появился) ) ) Близнюк В. , Васильев Л. , Вуль В. и др.

«Правда о сверхзвуковых пассажирских самолетах»

Пассажирские перевозки на самолете Ту-144
"Ту-144 и "Конкорд": что стряслось с обогнавшими звук и время"

И те два самолета не окупались, хотя билеты на Конкорд были доступны только миллионерам. У нас вообще Ту-144 только почту в Ташкент возил.

пассажиры проблюются от перегрузок- у этих ускорение совсем иное

да. Конкорд и ТУ-144.

Очень дорогие билеты.