Почему автомобили делают из металлов, которые гнуться при малейших столкновениях, как банка пепси?

Для того, чтобы при столкновении деформирующийся кузов поглотил энергию удара, спасая вашу бренную тушку.

Была такая (весьма жизненная) поговорка: что будет, если столкнутся "Победа" и "Мерседес"? Ответ: "Мерседес" всмятку, внутри все живы. "Победа" цела, внутри четыре трупа.

если сделать негнущиеся - будут весить в 10 раз больше и ездить дохло-дохло. А при аварии - сами будут целенькие, а люди внутри - всмятку

Потому-что машина из 10 миллиметровой стали будет жрать топлива как самолет))

Вес поменьше И должен же ты новый купить, когда дохлая ворона капот провалит...

Для безопасности внутри сидящих.

Открываем учебник физики и читаем раздел "энерция".
Я тебе из практики так скажу, по службе мне приходилось видеть не мало мяса в этих банках, раз выковыривали жмуров после лобовухи на трассе.... Не скажу какой, ибо знать не нужно, так вот, чмокнулись спортивная хонда и 412-ый москвич, хонду разорвало в клочья, даже багажник был смят вхлам, но все живы, пара переломов (три человека в салоне были), а в москвиче, с небольшими повреждениями кузова, я тебе скажу, два жмура (только целеньких, не поврежденных, хоть собирать не надо было)....
Итак, сила энерции гасится на сгиб металла и твоя задница при аварии остается живой (пусть и переломанной, но живой), а авто что сделаные без учета сгиба металла при ДТП, либо с его неправильным сгибом (как ВАЗ 2107 и иже с ним, 2104, 2105 отрезают бошку поднимающимся капотом) тебя тупо размажут по внутренней части этого авто.
Короче, для тебя это сделано, понятно?

Если бы не гнулись никто бы новые не покупал)

если поставить более толстый металл -ТАНК получиться

для того, чтобы смягчить удар при аварии

Несколько причин: и снижение общей массы, как следствие, расхода топлива, как положительное, и экономия, для бюджетных версий, как вроде бы отрицательное.