почему в самолетах нет дополнительного двигателя, напр. с обратной стороны, как страховка при аварии?

А что за двигатель "с обратной стороны самолета"? Чтобы задом наперед лететь? ;) У современных авиалайнеров несколько двигателей, и они могут лететь при отказе половины из них. Да и вообще аварии в большинстве случаев происходят из-за ошибок пилотов, чаще всего при взлете или посадке, двигатели здесь не при чем.

Что значит "дополнительный двигатель"?
Любой современный пассажирский двухдвигательный самолёт может лететь при отказе одного двигателя. Даже не просто лететь, а производить взлёт. Отработка взлёта с отказом двигателя после V2 входит в программу подготовки пилотов ГА.

А на лёгких одномоторных самолётах второй двигатель просто некуда поставить - ни по массе, ни по компоновке. Там безопасность обеспечивается другими методами: высоким аэродинамическим качеством, позволяющим самолёту долго планировать, установкой спассистемы, и т. д.

На самолетах есть много чего полезного.
Даже резервный генератор с пропеллером.
RAT

С изнанки, чтоль? Или на носу? =))
Как страховка при аварии, у самолета есть аэродинамическое качество. Чем выше — тем страховистее.

)) там явно не один двигатель

Есть самолетик на парашютах ! =) Серьезно... вот он:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Cirrus_SR22

тут видео отказа двигателя и спуск на парашюте над джунглями....

раз ты спросила, теперь будут

Если боишься летать, то это твоя проблема, а не самолетостроителей.

На любом современном двух двигательном самолёте хватает тяги для нормального полёта при отказе одного из двигателей. А на некоторых одномоторных установлен парашют.