Какие есть отличия турбинной лопатки от лопатки компрессора авиационного ГТД?

турбинной лопатки чего?

Различие в крутке лопаток, конструкции лопаток. У компрессора межлопаточный канал расширяюще-сужающий, а у турбины наоборот. В компрессоре, за счёт такого канала давление воздуха увеличивается, но скорость уменьшается, температура растёт, плотность увеличивается. После камеры сгорания газ поступает на лопатки турбины с большой температурой, в межлопаточном канале турбины, давление газа уменьшается, скорость увеличивается, температура уменьшается вместе с плотностью. Соответственно за счёт большой скорости потока газа и происходит реактивная тяга.
Лопатки турбины из сплава ВК-6,пустотелые, в которые поступает холодный воздух отбираемый от первой ступени компрессора на охлаждение данных лопаток. В компрессоре пустотелые только лопатки направляющих аппаратов и спрямляющих аппаратов, так как они неподвижные и подвержены обледенению, в них поступает горячий воздух отбираемый от второй ступени компрессора. Лопатки рабочих колёс компрессора изготовлены из алюминиевого сплава методом штамповки.
Турбина приводится в движение потоком газа после камеры сгорания.
Компрессор и турбина находятся НА ОДНОМ ВАЛУ и соответственно вращаются в одну сторону. Распространены двухконтурные ТРД в которых существуют компрессор и турбина низкого давления и компрессор и турбина высокого давления.
Вот моё фото с училища и на плакате всё показано :-)))

Когда на них смотришь с торца, компрессорные имеют почти прямой профиль, а турбинные более изогнутый. Направление вращения одинаковое, на одном валу закреплены. У них просто спинки выгнуты в разные стороны.

Доброго времени суток всем, если вас интересуют компрессоры, пользуйтесь только проверенными источниками!! Сейчас много отличных организаций которые оказывают помощь по таким вопросам, могу например порекомендовать http://www.air-part.ru/