Как самолёт преодолевает сверхзвуковой барьер, не ужели с помощью одних турбин? Или есть как говорят ещё какая хитрость?

ну например
Р29-300
Турбореактивный двигатель с форсажной камерой
Устанавливался на самолет-истребитель МиГ-23
Тяга на полном форсажном режиме - 12500 кгс или 12.499999 Метрических тонн-сил

тебе что тяги в 12 тонн мало хитрость еще подавай

Да, с помощью турбин. Разве этого мало?

Впервые звуковой барьер был перекрыт на самолете МиГ-15 в пологом спуске с форсированным двигателем Роллс-Ройс.

Не только за счёт турбин, но и за счёт конструкции самого корпуса самолёта. У первых самолётов при попытке пройти звуковой барьер происходило разрушение крыльев и корпуса. Вот так.

Какой еще "разрядник"?! Кого разряжать-то, воздух что ли? Так он итак разряженный Если нормальной тяги недостаточно, включается форсаж, вот и вся хитрость.

ещё есть волшебный пендель. Бог даёт самолёту под зад и тот разгоняется

Это так примерно пыхтит он в гору до 9 тысяч метров, а потом нос к низу по газам и чешет на пять тысяч метров,
воздух, срывается сего крыльев и тогда он чешет со скоростью звука, не долго, а если только на форсаже то движок не протянет и месяца!)))

а в чем проблема? по твоему звуковой барьер - это стена кирпичная?

да, есть волшебное слово)

Можно и в свободном падении с обычными винтами, но ненадолго.

Была проблема флаттера, которую блестяще разрешил академик Келдыш.
А с помощью одних турбин все разваливалось.

на форсаже нужно проскакивать скорость звука, иначе конструкция самолета разрушается, там форсажная камера, что за хрень я не знаю, но топливо жрет ого-го

С помощью реактивных двигателей, а турбина только воздух нагнетает в камеру сгорания.