Почему на суперджете плохая связь, когда говорит командир самолета?

СГС (самолетной громкоговорящей связи) гаджеты - не помеха.
Скорее всего, микрофон командир держал далековато. Все же командиров на курсы дикторов не посылают, а еще лет 20 назад вообще с пассажирами не общались, все объявления делали только стюардессы.

Потому что он "супер" только на словах. А на деле это "недоджет". Да и чего ожидать от страны с уничтоженной промышленностью и образованием. Ни кадров, ни средств, ни грамотности, ни производственной мощности, ни дисциплины в труде - ничего этого давно уже нет.

Потому что командир говорит в стандартную гарнитуру, которая к собссно самолету никакого отношения не имеет. Какой звук гарнитура дает, такой и есть, другому взяться неоткуда.

ну вот ...
у Низяева опять всё хреново....

Вторым пилотом летел?

Честно говоря сам не понимаю.. Возможно несколько не в теме. Зачем использовать АМ модуляцию.. Давят друг друга несущими.. Компенсируя это микрофонами ДЭМШ, и некоторым сужением полосы.. Не знаю, ИМХО - однополосная модуляция, с микрофонным усилителем с ограничителем, компрессором.. С обозначением перехода на прием "OVER"..Да вообще - как то надо цифру вводить, голосовые, дублирующие друг друга каналы связи.. Если честно - часто слушаю онлайн переговоры с диспетчерами.. Зачастую какие то невнятные скороговоркой слова. Понятно, что там свои коды, и выработанная привычка слышать и услышать необходимую информацию, но и языковое различие, акцент принимающей стороны, различные помехи, вкупе не очень хорошо отражаются на ситуации в целом.. Не спец - просто мысли вслух....

Я с такой гавеной тоже недавно летел, на супер аэробусе