Техника
Двигатель внутреннего сгорания -при всех достижениях современного
автостроения на один километр сжигает примерно пол-стакана бензина, сколько угля требовалось паровозу-на то же расстояние?
2. Подсчет норм расхода топлива.
Нормы по каждому виду работы устанавливаются отдельно по измерителям. Так, для паровозов, обслуживающих поезда, норма устанавливается:
1) на 100 км пробега самого паровоза;
2) на 100 час. содержания паровоза в горячем состоянии;
3) на 10000 ткм, т. е. на 100 т веса поезда, перевезённого на расстояние 100 км.
Пример. Для участка длиной 110 км и поезда весом 2 200 т, указанных в предыдущем примере, установлены следующие нормы расхода топлива:
1) на 100 км пробега паровоза 460 кг;
2) на 100 час. содержания в горячем состоянии 1 100 кг;
3) на 10 000 ткм 200 кг.
С момента приёмки до момента сдачи паровоз находился в руках паровозной бригады 8 час.
При этих условиях полагающаяся на поездку норма топлива составит:
на пробег
110 х 460 / 100 = 506 кг;
на содержание в горячем состоянии
8 х 1 100 / 100 = 88 кг;
на передвижение поезда
2 200 х 110 х 200 / 10 000 = 4 840 кг;
...Сравним с грузовым автомобилем.
для перевозки этого груза потребуется 110 автомобилей.
Расход в среднем возьмем 32л\100 км.
расход топлива будет 3870 литров, против 4840 кг угля.
Но прямое сравнение не коректное, т. к. движение по ж\д и асфальтированной совершенно различное с точки зрения сопротивления и расхода топлива.
Нормы по каждому виду работы устанавливаются отдельно по измерителям. Так, для паровозов, обслуживающих поезда, норма устанавливается:
1) на 100 км пробега самого паровоза;
2) на 100 час. содержания паровоза в горячем состоянии;
3) на 10000 ткм, т. е. на 100 т веса поезда, перевезённого на расстояние 100 км.
Пример. Для участка длиной 110 км и поезда весом 2 200 т, указанных в предыдущем примере, установлены следующие нормы расхода топлива:
1) на 100 км пробега паровоза 460 кг;
2) на 100 час. содержания в горячем состоянии 1 100 кг;
3) на 10 000 ткм 200 кг.
С момента приёмки до момента сдачи паровоз находился в руках паровозной бригады 8 час.
При этих условиях полагающаяся на поездку норма топлива составит:
на пробег
110 х 460 / 100 = 506 кг;
на содержание в горячем состоянии
8 х 1 100 / 100 = 88 кг;
на передвижение поезда
2 200 х 110 х 200 / 10 000 = 4 840 кг;
...Сравним с грузовым автомобилем.
для перевозки этого груза потребуется 110 автомобилей.
Расход в среднем возьмем 32л\100 км.
расход топлива будет 3870 литров, против 4840 кг угля.
Но прямое сравнение не коректное, т. к. движение по ж\д и асфальтированной совершенно различное с точки зрения сопротивления и расхода топлива.
Алмас Баятанов
спасибо-за ответ!
Миша Баринов
глобально - ЖД проигрывает грузовикам (если учитывать все расходы-постройка, содержание путей и средств, транспорт до загрузки и после отгрузки жд и тд)
6,7 тонн угля на 200 км пробега,
Теплотворная способность угля с учётом КПД котла примерно 10 раз меньше бензина. КПД парового двигателя ещё в пять раз меньше. Итого имеем разницу в 50 раз, то есть 50раз по полстакана = 5 килограммов угля
)
)
Алмас Баятанов
50 раз по пол-стакана, это-не перебор?)
На Пузыря, в отношении паровозов, надежды никакой. Вот тут чуваки вроде бы "подкованы" на эту тему.
https://parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?p=81870
https://parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?p=81870
Считайте, при том что КПД паровой машины 0,05 и КПД бензинового ДВС в среднем 0,3
зачем же сравнивать с пальцем то, сколько весит паровоз и состав и сколько автомобиль, нужно брать перемещение транспортных средств одинакового веса на одинаковое расстояние с одинаковой скоростью
средний расход (по деньгам) легкового авто на один км порядка 4-5 цента, остальное сама посчитай.
Полведра.
Похожие вопросы
- Почему не используют избыточное тепло, от двигателя внутреннего сгорания, двигателем внешнего сгорания?
- Двигатель внутреннего сгорания с повышенным КПД?
- Вопрос про двигатели внутреннего сгорания.
- Что делать если я хочу собрать двигатель внутреннего сгорания???
- Двигатель внутреннего сгорания, влияние внешней температуры на расход топлива.
- Почему мощность электро и двигателей внутреннего сгорания измеряют в лошадях, а почему не верблюдах?
- Почему двигатель внутреннего сгорания все еще актуален?
- Нужно ли прогревать современный двигатель внутреннего сгорания? Если нужно, то для чего?
- Я придумал как изготовить вечный двигатель внутреннего сгорания (внутри описание)
- Может я глупый и не знаю механику но все же почему двигатели внутреннего сгорания делают на бензине а не на к примеру на