Почему нельзя вместо бензина ездить ОПЯТЬ НА ПАРУ???

Можно!
Ездите!

дров и угля не хватит.

Можно, только кпд в разы ниже. Чтобы проехать одно и то же расстояние, придётся сжечь угля в несколько раз больше, чем соляры или бензина.

Во-вторых, динамика разгона будет очень хреновая. Особенно в городе будет весело, средняя скорсоть получится не выше пешеходной.

В-третьих, вы готовы начинать разводить пары этак за пару часиков до выезда? Если не хотите - значит, пары нужно поддерживать постоянно, т. е. жечь уголь в режиме 24/7/365.

Обычный паровоз, да даже двигатель Стирлинга имеют при разумных температурах рабочего тела очень низкий КПД, + проблемы холодильника (не будете же вы за собой цистерну с водой таскать, как паровоз? Значит Стирлинг с ВОЗДУШНЫМ охлаждение?
Большое время для выхода на рабочий режим
При достаточно низких температурах сжигания угля - ждофига вредных выбросов, так что в этом смысле вы. скорее, проигрываете

Вообще, в 21 веке изобретать ТЕПЛОВЫЕ МАШИНЫ - идиотизм, будущее очевидно за прямым преобразованием химической энергии в электрическую. Когда КПД не ограничен циклом Карно. И уже существуют разработки (высокотемпературных) топливных элементов, позволяющие напрямую получать электричество из твёрдого угля.

Гораздо эффективнее и дешевле на воде. разлагая ее на водород и кислород, по новой технологии, которую так усердно бензиновые магнаты забивают, но революцию остановить им не удастся, с ростом цен, она пробивается все шире и шире, скоро люди совсем откажутся от бензина....

Будут продаваться, когда нефть и газ кончатся. А когда уголь кончится, тогда и расцветут паровозы на дровах. Потому что производить из условных дров биодизель дольше, чем просто сжечь эти дрова.

Фигню ты придумал...
будущее за электромобилями...
А паромобили довольно эффективны!
поищи в инете, наверняка есть описание.
конечно не на угле а на газе.
и разумеется пар не водяной, а из легкокипящей жидкости.

Да езди ты хоть на ...ю галопом, тебе ведь никто не запрещает.

можно, почему нельзя, и такие проекты есть, весь вопрос как этот пар получать и использовать, если сжигая топливо, то это неэффективно. Ядерный реактор - штука сложная и небезопасная и на сегодня оправдывает себя пока только на кораблях, причем большей частью на военных.

Да вроде ездят в Северной Корее.

вам можно- разрешаим

А воду бензином греть

Источник тепла для пара?

У ДВС КПД выше.

на парах бензина можно ездить. -оочень экномично но оочень медленно

На углях для кальяна.

Дмитрий Галанинский, у ДВС есть преимущества перед Д с паровым котлом:
1)ДВС легче и проще чем ДСП,
2)ДВС автономен, больше КПД и меньше весит топливо. Дешевле.
Если снова ездить на пару, то расходы материалов и топлива возрастут в разы, и соответственно расходы. Это просто невыгодно экономически.
С уважением.