Почему крыло делают двояко выпуклым? Только ради места под топливные баки?

звонили из ЦАГИ
просили узнать, когда вы их возглавите

ТРОЛЬ, под снос

Как раз не одинаково, нижняя часть меньше, а делается для снижения вихревых потоков, если сделать низ прямой или вогнутый, то динамика только для определенных скоростей, больше или меньше скорость, поймаешь флаттер, либо свалишься в штопор

Оно не двояковыпуклое, площадь нижней части крыла меньше верхней.
Крылу важно не соотношение площадей, а разница скоростей воздушных потоков над и под крылом и что бы поток при этом был стабильным.
Профиль крыла у которого одна часть выпуклая, а другая вогнутая применяется на яхтах с треугольным парусом, которые могут ходить подострым углом к ветру.

Открывайте школьные учебники и читайте закон сохранения энергии, можете ещё Ломоносова вспомнить с его «ничего из ничего не происходит...».
А уже потом берите профили разных видов и обдувайте их на вихреобразование со спинки и с корытца, считайте потери на это, анализируйте продольные моменты и их изменение во всем диапазоне углов атаки...
Как всё проанализируете, можете начинать опровергать всех от Жуковского и далее, кто выбирал профили не как Вам нравится, а на основе анализа и синтеза знаний в авиационных науках)))
Удачи.

Нервюры пилотажных самолётов делают симметричными.

Поверь, топливные баки далеко не самое первое в конструкции крыла.

Огорчу, есть такой раздел физики аэродинамика, что бы не писать тут всякую муйню, почитай на досуге