Как ясно и коротко обьяснить почему крылья самолета сломаются, если его приподнять за концы крыльев?

Но это вовсе не обязательно. Есть самолёты, которые можно поднять за концы крыльев - и крылья выдержат.

Но вообще-то да, многие конструкции надёжно летают, притом, что если поднять их за концы крыльев, крылья сломаются.
А вот как это объяснить попросту?

Хм. Может, так?
В полёте подъемная сила крыльев распределена по всему крылу. Понемногу на каждый элемент площади крыла. Равнодействующая сил окажется где-то почти посередине крыла. Получится рычаг с плечом вполовину (на самом деле даже меньше) длины крыла относительно крепления крыла к корпусу.
Напряжение в этом месте будет подъёмная сила на такое небольшое плечо.

А если вы вздумаете поднять конструкцию за кончики крыла, подъёмная сила будет сконцентрирована на конце крыла. Получится рычаг относительно плоскости крепления к корпусу, максимальное напряжение в плоскости крепления будет сила на бОльшее плечо.

Конструкция может и не выдержать такое напряжение. И крыло лопнет в месте крепления к корпусу.

Как-то так, наверное.

Просто они не рассчитаны на это, вот и все.

ВНЕЗАПНО не сломаются. Жалко, не могу найти соотв. картинку, но там именно самолет висит на концах крыльев, которые сильно загнуты вверх, но даже и не думают ломаться - запаса прочности вполне хватает.

Вот так и проверяют хороший и плохой самолеты. Сломался плохой, несломался хороший.

Разве у крыльев есть конец?

Подьёмная силаво время полёта воздействует не только на передние крылья, но и также на площадь фюзеляжа. Нижняя плоскость фюзеляжа. Т. е. брюхо.

Крылья лёгкие, корпус тяжёлый, так как он находится по середине, то и наибольшая сила притяжения будет там, и чем длиннее крылья тем с большей вероятностью они сломаются, тут даже физика не нужна это и так логично.