Почему винтовые самолеты не закручивает?

Потому что ты недооцениваешь значение подъёмной силы на крыльях, на самом деле она достаточно большая, чтоб влияние этого момента было небольшим. Если у самолёта в полёте убрать крылья, то да, он будет крутиться вдоль продольной оси.

потому что пилот компенсирует это закручивание поворотом штурвала

Закручивает, но масса самолета большая и этот момент не велик, компенсируется подъемной силой одного крыла, точнее его элероном, на "Бочке" при включении форсажа, этим занимается автомат смещения горизонта....

Потом встречного воздуха под крыльями не даёт этого.

Мое мнение (субъективное) - большая разница массы винта
и массы самолета имеет малое влияние.
Гораздо более имеет эффект гироскопии и потоки воздуха.
Здесь места мало, подробно в ссылке
http://flyguy.ru/airplane-design-and-equipment/propeller/

Эффект есть.
На простых самолётах он малозаметен. На лёгких - очень заметен.
И скорость сваливания в разные стороны может быть заметно разной, если в этот момент "дать газ".
Истребителям, малой авиации эта тонкость иногда спасает жизнь.

я в таких вапросах нишарю, но рассуждаю так:
1. у одномоторных эффект недостаточно силён и компенсироваецо как описано выше в других ответах.
2. у двухмоторных достаточно завертеть винты в разные стороны.
3.. Видел в Монино огроменный самолёт с несколькими моторами и парой лопостей на одном валу. Так там точно лопостя на одном валу вертят в разные стороны. В итоге они компенсируют один другого...

Могу очень громко заблуждацо... но камовские вертолёты тоже на крутит вокруг не ссущих винтов...

скорость у винта большая

Рычаг противомомента большой. Потому реакция незаметна

Закрылки (или заслонки, подвижные части на конце крыльев) регулируют, чтобы летел прямо.

Происходит.

потому что