Почему крыло самолёта не располагают вдоль фюзеляжа, за счёт удлинения профиля крыла?

Важно захватить более широкую полосу воздуха. Задача крыла - перенаправить поток с горизонтального направления под углом вниз. А с этим и сравнительно узкая плоскость справляется вполне достаточно. Но подъемная сила окажется тем больше, чем больше воздуха вовлечено в процесс. Поэтому крыло выгоднее делать длинным. И чем ниже скорость, при которой самолету требуется держаться в воздухе, тем длиннее нужно крыло.
Посмотри на популярный чешский планер "Бланик", на котором уже полвека летает вся европа, да и россия тоже. У него крыло длинное до восхищения - и при этом очень узкое. Планер зазействует 20-метровую полосу воздуха, но площадь трения при этом все равно невелика. И в результате - он способен подняться в воздух при скорости обычного бега человека.
И сравни с крылом истребителя. Площадь примерно та же, но она "собрана" вблизи фюзеляжа. Воздух вовлекается в небольшом количестве, поэтому самолет может развивать высокую скорость.

А оно что, поперек стоит?

Почитайте про самолеты по типу летающие крылья.

Тут многозначно, если Вас интересует почему крыло с максимальным качеством узкое и с большим размахом будет ответ один (1.), если читать вопрос прямо читай выше
1.Удлинение крыла λ характеризует отношение размаха к средней хорде и определяется соотношением λ = 12/S.
Условно различают крылья малого и большого удлинения. Крыло малого удлинения (λ = 1 – 3) – короткое, с относительно большими хордами, применяется на сверхзвуковых самолетах. Крыло большого удлинения (λ = 6 – 12) – длинное, с относительно малыми хордами, применяется на дозвуковых пассажирских (транспортных) самолетах.
Аэродинамическое качество "рулит" по разному на дозвуке и сверх

Чувствительность к воздушным ямам увеличится.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Сваливание

Так надо..