Скорость грузовых поездов

Немного не понимаете суть определения. Указана скорость, при которой возможно применения номинальной (или полной) ТЯГИ (мощности) на максимальное или неограниченное ВРЕМЯ. У многих механизмов это актуально.
А что бы поезд не "крался" со скоростью 30 км/ч, когда требуется длительное время максимальная тяга при одном тепловозе, то к поезду добавляют второй, третий (и больше) тепловоз. Скорость движения поездов в подавляющей большинстве случаев выбирается и рекомендуется по состоянию путей, а не возможностями одного тепловоза.

Как я помню, и пассажир в районе Кореновска несильно быстро шел.

"длительного режима менее 30 км/ч." - это скорость при которой буксовать уже не может

Ты представь, за тепловозом идёт около сотни вагонов, по 70 тонн каждый.

Во-первых, не хватает мощностей.
Во-вторых, даже если и хватает, большую скорость придётся долго гасить, около 10-15 километров, проще ехать не спеша и тормозить всего 4 километра.

ДЛИТЕЛЬНОГО же. Это когда долго можно держать режим работы без опасных перегревов/перегрузок. Относительно короткое время можно держать и бОльшую скорость (см., например, "конструкционная скорость").

На практике и грузовые тепловозы быстрее скорости длительного режима гоняют, и маневровые (а у них она вообще смешная) в несколько раз быстрее неё разгоняют, когда ими пригородный поезд из 2-3 вагонов тягают.

Смотря КАК считать.
Посмотри "Средняя скорость троллейбуса по городу".
Это 16км/час.
А если считать время выруливания, взлёта, захода, снижения, посадки и заруливания самолёта, то получится не 900,а 300км/час.

ГОСТ 31187-2011
ТЕПЛОВОЗЫ МАГИСТРАЛЬНЫЕ
Общие технические требования
3 Термины и определения
3.4 длительная (расчетная) скорость: Минимальная скорость движения тепловоза, при которой без ограничения по времени может быть реализована полная тяговая мощность тепловоза.

МИНИМАЛЬНАЯ, Карл...