В классической системе зажигания с прерывателем-распределителем, параллельно контактам стоял конденсатор.

Этот конденсатор выполнял две функции: во- первых защищал контакты прерывателя от подгорания и во - вторых увеличивал напряжение разряда.
В начальный момент размыкания контактов ток самоиндукции заряжает конденсатор, что уменьшает прохождение тока между контактами прерывателя и снижает искрение между ними. Затем конденсатор разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, причем ток разряда направлен против тока самоиндукции, благодаря чему исчезновение магнитного поля в катушке происходит быстрее и она выдает ток высокого напряжения в высоковольтную цепь. Работа двигателя восстанавливается до нормы. Если бы не было конденсатора, то катушка выдавала бы всего 4000-5000 Вольт вместо 15000 - 25000 Вольт при схеме с конденсатором.

Да и без него искра будет ,но только не поджигает она смесь , видимо падает въсокое напряжение без кондея .

Конденсатор дает задержку между прерыванием тока и нарастанием напряжения между контактами. Поэтому искра бьет не между контактами, а в свече. Без конденсатора при размыкании вся энергия уходит в нагрев контактов

Возможно как раз потому, что основная энергия уходила на искру между контактами, а не в свече? Да и факторов там масса - длительность искры, энергия, температура и т.д....я когда баловался с повышайками на реле тоже замечал, что параметры сильно плывут от кондея в параллеле с контактной группой.

Конденсатор как бы удлиняет время размыкания, Без него всё происходит очень быстро и катушка не успевает среагировать толком. Но при исправном и настроенном моторе запустится и без него

Конденсатор там ещё и для повышения выходного напряжения на катушке зажигания.Без него искра будет слабая.

Конденсатор там выполнял две роли. Не подгорали контакты и.содействовал получению искры.

в момент разрыва контакта присутствует напряжение с разряжаемого кандюка, по этому искры и не видно, но т.к. ток падает, появляется переменная составляющая для работы повышающего транса, т.е катушки зажигания

Потому, что, потому.