Чем переднеприводный отличается от заднеприводного автомобиля? (и если можно примеры машин)

Если у Вас при слове заднеприводный автомобиль возникает ассоциация с ВАЗовской «классикой» то знайте, многие Мерседесы, БМВ, Порше и даже Роллс-РойсЫ - заднеприводные. Однозначно сказать, что передний привод лучше заднего, так же как и наоборот – не правильно, правильнее сказать, что один водитель, более опытный, управляет автомобилем с передним или задним приводом лучше, чем другой, менее опытный.

В автомобилях, в классическом варианте установки двигателя и КПП, благодаря их немалому весу, больше нагружены передние колёса. При равномерном движении автомобиля передние колёса лучше «цепляются» за дорожное покрытие. При торможении вес автомобиля ещё больше распределяется вперёд, нагружая переднюю ось, капот автомобиля немного «приседает» . Задние колёса нагружены меньше, возникает вероятность заноса задней оси.
При разгоне вес перераспределяется на задние колёса, капот при этом немного «приподнимается» . Нагрузка передних колёс ослабевает и переднеприводный автомобиль с большей вероятностью будет пробуксовывать. Заднеприводный автомобиль при разгоне имеет явное преимущество. Такой же эффект – распределения нагрузки на задние колёса происходит при подъёме в горку, на дороге со скользким покрытием заднеприводный автомобиль лучше справится с этой задачей. Однако при спуске с той же горки вероятность заноса задней оси увеличивается.

Переднеприводные автомобили дешевле в производстве, имеют хорошую курсовую устойчивость, быстрее осваиваются новичками. Вероятность вхождения в неконтролируемый занос переднеприводного автомобиля меньше, чем заднеприводного, но если это случается, вывести переднеприводный автомобиль из заноса сложнее.

Двигатель и коробка переключения передач на заднеприводном автомобиле установлены на более мягких опорах, благодаря этому передача вибрации от работы двигателя на кузов минимальная, что конечно же более комфортно в отличии от переднего привода.

Переднеприводные автомобили лучше справляются с прохождением «проблемной дороги» по грязи и снегу, т. е. вероятность, что переднеприводный автомобиль "завязнет" ведущим колесом в сугробе или в грязи - меньше

При разгоне заднеприводного автомобиля на руль не передаются никакие реактивные моменты.

Новичок не почувствует разницу между передним и задним приводом при аккуратной неторопливой езде. Отличие проявляется при скоростных разгонах, прохождении поворотов, в выходе из опасных заносов и т. п.

приводом
пример - вольво и жигули

переднеприводный это када с переди лошадь тянет телегу, а заднеприводный это када пассажиры полкают застрявшею телегу

все жигули классика это задний привод, передний это ваз2108 и выше. Волги у нас задне приводные. Кому на чем нравится тот на том и катает. Стиль вождения тоже зависит от привода.

У переднего привода усилие двигателя передается передним колесам и они тянут машину, а задние просто крутятся, а у заднего наоборот задние тянут, а передние крутятся и соответственно особенности езды некоторые от этого возникают, но как правило это заметно в гололед, а не на асфальте.

как чем? у одних привод на колёса стоит с переде, у других с заде

Могу добавить, что передним приводом оснащаются только лёгкие маломощные машины. Более тяжёлые имеют задний или полный привод.

Переднеприводные-ониж и гребущие при повароте руля-соответственно проходимость выше заднепривод.., -тока крутят вокруг своей оси (классика) проход. , ниже.. пример: загони на одинаковой резине девятку и копейку в грязь хорошую-девят выползет, а копейка фифти-фифти....

ну и ну. катюш а ты с какой планеты

если принципаиально, то ведущими колесами: у переднеприводных - ведщие колеса передние, машину тянут. у заднеприводных ведущие колеса задние - машину тащат.

а далее по различиям: передний привод считаетсчя безопаснее, непример, в поворот на льду входить лучше.

в массе автомобиля считается переднеприводной легче.

в салоне у переднеприводного места больше (считается)

по цене, какой-то из них дорпоже, не помню какой.

задние: жигули до 08 модели все, волга, москвич, мерседесы (про новые не знаю) , бмв (про новые не знаю) .

передние: жигули от 08 модели и выше, и почти все остальные машины: шевролеты, мазды и т. д.

существуют полноприводные: все колеса ведут одновременно. например нива или сан янг рэкстон

заднеприводные авто называют классика.

и еще наверняка масса отличий.

я однозначно за передний привод.

чтобы не забивать голову спорами какой привод лучше, покупай машину с 4 вд... и на поворотах держит и прохождение по грязи, снегу лучше, но вот жрет побольше чем двухприводный!

Все топовые, спортивные суперкары небывают переднеприводными. только полный или адний привод.. . переднеприводные - как правило дешевые модели, хотя есть и исключения типа Audi или Cadillac прошлых покалений.
Примеры переднего привода : Lada 8-ки и выше (приоры, дсятки, калины, Форд Фокус, Фиеста, Мондео, Мини Купер, Королла, Камри, Вольво (практически все модели) , Сааб, VW почти все легковые модели, Audi - все бюджетные (топовые - полноприводники) , Hyundai - большинство, Мазда (кроме 6 MPS и RX), все легковые хонды кроме NSX, Kia, Cherry, Toyota Celica, Mitsubishi Eclipse (хотя есть и полнопривыдные варианты, этих большинство) , Lancer, Dodge Intrepid, Chrysler Sebring, Chevrolet Aveo и Lacetti, дешевые ниссаны (Micra, Almera...)

Задний привод: :Жигули, Волги, Москвичи (кроме 2141 который переднеприводный) , Победа, Чайка, BMW -все (кроме версий xi), Mercedes - все (кроме A класса и версий 4 matic), Chrysler 300M (новый) , Ford Mustang, Сadillac CTS, Chevrolet Corvette и Camaro, ВСЕ Ferrari, ВСЕ Aston martin, ВСЕ Rolls Royse, большинство Jaguar, Nissan Skyline GTS, Nissan 350Z, Lexusы, Nissan Silvia, Infinity G35, Pagani Zonda, Porsche - все включая самые быстрые GT версии, кроме Cayenne и версий carrera 4, 959 и Turbo) также Dodge Viper, Chelenger, Charger + вся американская классика - большинсво (остальные полнопариводные) , большинсто пикапов и грузовиков, все основные гоночные болиды также задниприводные (картинг, NASCAR, Formula 1, Indycar, DTM, все драгстеры).. . Только из них как правило делают драгстеры и дрифт-кары

Полный привод
Выигрывает первые 2 секунды старта у заднего привода, но затем имеет потери мощности в трансмиссии, на хорошем асфальте различия в разгоне и управляемости минимальны, особенно если на заднем приводе стоят слики. разница видна хорошо только на скольской дороге будь то плохой асфальт, песок, мокрая дорога, снег.. .
Примеры - Subaru - все, Lancer EVo, Audi RS и S версии + все quattro,VW Golf R32, Lamborghini Murcielago, Bugatti Veyron, Bentely, Ford Escort Cossworth, подавляющее большинство пикапов и кроссоверов, все вездеходы, + Mercedes S500 4 Matic, BMW 335 xi, Toyota Celica GT Four, Nissan Skyline GTR, Nissan GTR, в спорте учавствуют тольков Ралли WRX, Париж-Дакар и прочее

на заднем приводе можно шлифовать а на переднем нет

Нету никакой разницы между приводами самое главное пракладка между рулём и сиденьем

Можно сделать вывод: Заднеприводные авто, более подходят для дрифта, нежели переднеприводные. А те в своей очереди подходят для поездок по бездорожью.

сама и ответила-приводами

Как дела?