Вопрос по АКПП

Привыкнешь к автомату, не захочешь на ручку пересаживаться.... уже пятый год езжу на автомате, очень комфортно.. . только привычка осталась руку на рычаге держу постоянно))))) )
На автомате режимы есть кроме тобой перечисленных, для укорачивания передач (для быстрого разгона) , для езды в гололед ( не переключается например дальше третей) , пониженная (для грязи) , но как правило ими не пользуешься))) )
Нога не устает, про нее забываешь))) ) Ну и на иномарках, слово "давить на тормоз" как правило вызывает улыбку, согласен?? ? ))))
На нейтралку, лучше не переключатся при езде, коробка могет наекнутся (так мне сказали в сервисе) , а в пробках.. . зачем тебе?? ? Ну и если видишь, что пол часа простоишь.. . переключись)) ) Там ресурс, как правило.... очень большой.... не парся, делай что хочешь и как тебе комфортно))) ) Удачи!!!!

Ленивчик, Енто ВЕСЧЬ!!!! ( Особенно в Мегаполисе!!!!)

Нейтралка это N. Ещё могут быть положения 1, 2, 3 - ограничитель передач, чтобы ехать максимум на 1-й, 2-й, 3-й соответственно (для бездорожья) ; S - спорт-режим; W, или ещё как-то - зимний режим; режим ручного переключения передач.
А вообще в автомате ничего хорошего нет.

Нейтралка соответственно N

Нога не устает )))
На нейтралку переключаться не вздумай часто, автомат убьешь )
на пассате вроде еще и ручной режим переключения возможен )
Главное когда сядешь тапкой сильно не дави ) а то с непривычки улетишь )

Есть нейтралка)) ) Находится между вперед и назад))) ) На нее не переключаюсь обычно. Очень редко, если на автоматической мойке на ленту встаю. От тормоза нога не устает, дело привычки. Мне нравится АКПП, в режиме вечных пробок очень удобно)))

есть n нейтралка обычно никто никогда не пользуется, на старых есть скорости 1,2 тоже никто не пользуется ноги не устают в пробке если надоело ставь на P

а устает ли нога на педали сцепления?? ?
Нейтралка есть но в пробках переключать на нейтраль не обязательно!

Не переживай особо.. . Тебе понравится :)
Есть нейтралка, но она редко нужна.. . есть режимы ограничения передачи 1, 2, 3... т. е. коробка не переключится выше указанной.
Удобно поставить на 2, если надо побыстрее прогреть авто.. . прогрелось - обратно в D.
По началу потренеруйся на площадке тк очень сложно отвыкнуть от сцепления и более резкого тормоза

Почитай здесь - http://akppinfo.narod.ru/index.html

Кроме обозначенных выше режимов, еще бывают фиксированные передачи (2, 3, 4), если конечно не "Типтроник" или "Стептроник". Есть "Нейтраль" но ей рекомендуется пользоваться только в сервисных целях, т. е. при движениях рычаг должен быть всегда в положении "D". Для более резкого ускорения во время движения возможен перевод рычага в положения 2, 3, 4. Но думаю это отрицательно скажется на сроке службы коробки. А нога, которая давить на тормоз, устает гораздо меньше, чем та которая давит на педаль сцепления.