когда же всё-таки и как нужно отпустить сцепление, чтоб не заглохнуть?

выпал с камена андрея.. . по оборотам отпускать сцепление???? поворотники интересно он включает при каком повороте руля?:))) )

реально практичный совет: немного газку и сцепление начинаешь отпускать. . как машинко тронулось - останавливаешь ногу (в данном случее - ножку! ) со сцеплением!! ! и когда машинко уже начинает ползти - уже уверенно (но плавно! ) отпускаешь его до конца.. .

два-три раза попробовала и все будет получаться само собой!

Правил здесь нет. Ставь машину на ручной тормоз, включай передачу и медленно отпускай сцепление. При схватывании появится незначительная вибрация. По мере дальнейшего отпускания педали вибрация будет усиливаться, потом двигатель затрясёт и только после этого он заглохнет. Твоё дело научиться чувствовать начало вибрации и до какого момента ты можешь безопасно отпускать сцепление. Самое сложное для двигателя - это тронуть автомобиль с места, поэтому здесь сцепление надо придерживать, при усилении вибрации немного нажать, чтобы дать двигателю набрать обороты, а машине немного разогнаться, а по мере разгона уже полностью отпустить сцепление. Всё это будет завязано с интенсивностью разгона, а соответственно, оборотами двигателя. При переключении на каждую последующую передачу сцепление можно отпускать быстрее, но опять же это будет зависеть от скорости. Если на 2-ю передачу переключишь на 15 кмч, то двигатель на минимальных оборотах будет напрягаться, опять же почувствуешь вибрацию. Здесь либо переключаешься обратно на 1-ю, либо, если интенсивный разгон не требуется, так же, как при трогании не отпускаешь сцепление сразу, а удерживаешь машину на мягком сцеплении. То же и на других передачах. Отдельная история - движение по неровностям ( кочки, ямы, просёлочная дорога, выбитый асфальт и т. д. ). Дело в том, что на неровной повепрхности колесо вращается неравномерно, а т. к. от колеса тоже передаётся крутящий момент на двигатель, то неровно начинает работать и он, поэтому здесь сцепление тоже должно быть мягким, чтобы компенсировать этот момент. При движении по ровному асфальту это не требуется, а потому сцепление надо отпускать полностью и не пережигать его, опять же следя за работой двигателя. Есть ещё один момент. Двигатель имеет минимальные холостые обороты и, если включить первую передачу, то автомобиль на этих оборотах будет двигаться со скоростью около 7-10 кмч, а иногда надо двигаться медленнее и здесь опять же нельзя этого добиться на жёстком сцеплении, когда педаль полностью отпущена. Может быть твоя ошибка в том, что ты боишься ехать быстрее, где это надо, а если отпустишь сцепление, заглохнешь. Я этого не знаю, т. к. не вижу твоих ошибок, потому и всех нюансов я описать не смогу - этим должен заниматься твой инструктор.

у каждой машины по свему. со временем будете чувствовать это.
как только машина чуть тронулась-можно потихоньку начать отпускать.
не надо только резко бросать.
ну вообще правильно. но пока учищься можно давить если легче вам так. просто он за машину беспокоится. неохота ему диск менять.

около 1500 оборотов, плавно

нужно плавно и одновременно отпустить сцепление и нажать педаль газа. Это со временем происходит уже автоматом, поэтому проблемно объяснить. Нужно почувствовать этот момент, когда машина хочет тронуться вперед, как бы "встает на дыбы") При этом нужно немно газануть. Научишься.

инструктор правильно сказал я тоже вначале постоянно держала сцепление но потом это прошло

раз двадцать заглохнешь и начнешь чувствовать когда и как отпускать))))

Соглашусь с Альбиной

Когда чувствуете, что машина уже начинает трогаться, то начинайте отпускать сцепление до конца.