а на постоянном полном приводе,как ездить??? а зимой? а летом?

я приколюсь, Кошкина, если тебя в милицию частично приведут, а не полностью!! ! ржу

Зимой и летом - какая разница? Всё то же, но скорость разная.
Если по дорогам, то это нечто среднее между задним и полным. Например, в поворотах газ вначале добавляем, но мало, а после того, как начали выкручивать руль, добавляем ещё. В заносах и сносах всё надо смотреть по конкретным обстоятельствам и чувствовать машину, этого так по интернету не объяснишь.
Если по бездорожью, то рекомендую книгу Лаврентьева "Вождение автомобилей высокой проходимости", там всё умно и подробно расписано, могу на почту скинуть, ежели надо.

С удовольствием, Светик!)))))

И молча.

нормально ездить, только он не постоянный, а 40*60 или 30*70. при пробуксовке в грязь или гололед подключается зад или перед. При крутых поворотах не дави на гашетку, первое, что он сделает потянет машину туда, куда рожа стоит, а потом уже будет вытаскивать. И есссесно никакой тебе экономии на горючем.

Зимой будет легче ездить.)))

какую вам чушь тут написали! постоянный полный (вы уверены что у вас именно так? ) это очень тонкая ситуация, ибо при заносе, сносе, который безусловно произойдет позже чем на моноприводе, у вас нет возможности тягой выходить из заноса, а рулем, на скользкой дороге особо не нарулишь. естественно есть авто что могут перекидывать мощность с передка на зад и обратно, но это дорого. У меня лично постоянный полный, и я четко знаю что нужно быть внимательным, иначе кончится все грустно

у меню ща ПОЛНЫЙ привод!!!! чего и всем желаю!!!!

А здоровска ездить, только бензин при этом не экономится.

как как по дороге

так же как на заднем