как правильно проходить повороты на автомобиле?

Нюансов есть множество. Я уже не говорю про тип привода.. .
Скачай книгу Цыганкова "120 приёмов контраварийного вождения", там всё подробно расписано. А то тебе тут наговорят.
В общем и целом.. . Повороты надо проходить через апекс (см. википедию).. . Перед поворотом надо затормозить, а тормоз надо отпускать в момент, когда колёса начинают поворачиваться, тогда перед лучше загружен, но надо отпускать не слишком поздно, чтобы не снесло.. . Особенно это актуально на переднем приводе. Руль поворачивать не резко.. . На заднем приводе не тормозить и не ускоряться, после прохождения апекса - добавить газ. На переднем приводе всё время плавно добавлять газ. На полном возможны варианты, лучше сначала совсем чуть-чуть добавлять газ, или не добавлять, а после прохождения апекса добавить, но не резко.. . Сколько точно газу - это надо чувствовать всё... Ни в коем случае не газовать до пробуксовки и не тормозить.. . Скольжениями целесообразно пользоваться только не на асфальте, иначе скорость от них только теряется, исключение составляют разве что развороты (полицейский и с ручником) на 180 градусов.. . Но скольжения можно использовать только если умеешь, да и вообще нефиг это делать на дорогах с другими машинами.. . На слепых поворотах, естественно, ехать медленней с подстраховкой, т. к. в повороте затормозить совсем не просто.. . На нейтральной ни в коем случае повороты не проходить, сцепление не выжимать, если только не нужно срочно переключиться, чтоб не потерять разгон и не вылететь.. . В общем, книжку качай и читай))

Медленно и Торжественно!

хочу добавить к вышеопписанному-если едешь на механике, переключись с 4-той-на третью, с 3-тьей-на вторую... ЭЭЭ, вызови такси, брось пить, курить, и парить моск ))))))))))))

Ну, если ты не спортсмЭн-гощЕГГ, то лучше держать всегда такую скорость, при которой в случае возникновения опасности вовремя можно было притормозить, если надо, остановиться и любые операции с педалями не станут ошибкой управления. Любое торможение лучше осуществлять до начала поворота руля. А если ты гонщЕГГ, то нюансов и вариантов столько, что здесь всего и не опишешь и об этом не спрашивать надо и идти в спортивную школу и изучать на практике.

Затормаживая и увеличивать скорость.

Без длительных остановок.

Желательно поворачивая руль в нужную сторону

На переднем приводе- перед поворотом сбросить газ или притормозить и входить на полной тяге, слегка прибавляя скорость. Такой же совет при заносе.
На заднем приводе- наоборот: входя в поворот бросай педаль газа и переноси ногу на тормоз. Зимой в таком случае машина идет как по струнке (если резина не лысая)

Многое верно, но не сказали об одном, поворот нужно проходить по возможности по наибольшему радиусу, в этом случае и скорость выше и действие центробежных сил на авто меньше.

Красиво с дымком)

Есть ЗОЛОТОЕ ПРАВИЛО ---поворот нужно проходить на такой скорости, чтобы ХОТЕЛОСЬ ДОБАВИТЬ, а не ТОРМОЗИТЬ.

А есть ещё одно золотое правило: Проезд перекрёстка без использования ручного стояночного тормоза - не проезд)))

тормозить строго перед поворотом а не в повороте а в повороте газу

Перед поворотом притормозить, а во время поворота чуть добавлять газ