На перед. приводе я прохожу поворот на 100кмч поддав газу. Пройду я его так же уверенно на заднем? Или снижать скорость?

На заднем приводе сложнее проходить поворот, но если умеешь это делать правильно, то пройдешь быстрее. Не зря же почти все спортивные машины на заднем приводе - сложнее, но результат в итоге лучше.

какая то необдуманная езда !! в поворот проще и надёжнее входить сбрасывая до него до минимума при любом приводе и уж тем более зимой, кто так катается -долго и счастливо живёт))

на заднем зимой веселее, а летом передний привод гораздо лучше

Сказочник))

На управляемость автомобиля влияет его масса, соотношение ширины колеи и базы, расположение центра тяжести, в т. ч. и по высоте, жёсткость подвески и ещё масса других факторов. Сравнивать типы привода без учёта всего этого - детский лепет. Даже системы стабилизации на серийных каках вносят свои коррективы порой далеко не в лучшую сторону.

Занос (у ЗП) ещё как-то можно стабилизировать даже начинающему водителю (в автошколе учат: Ноги под сидение!!!).
А снос переднеприводной наступает позже, но, справиться с ним могут только профессионалы.
Выбирай сам.

Смотря какой авто - сейчас есть системы курсовой устойчивости например dsc - у бэх мазд и другие помошники, + Хорошая резина - и поворот в твоей власти -
Ведь все дело именно в буксе задних при повороте - лучше резина меньше букс, ниже подвеска меньше крен на одно колесо (второе не ослабляет контакт) - меньше букс - ПРИЧИН КУЧА
Много заднеприводных поспорят с 4на 4

На заднем тебя снесет на 100 в повороте, а если газу поддашь вообще трындец будет.

Снижай лучше, сам не поймешь как крутанет. Нет ну кто умеет там другой разговор..))

Почитай про избыточную и недостаточную поворачиваемость и не е6и нам тут мОзги.