Люди, ездиет кто на механике не нажимая на педаль сцепления?

Читаешь ответы и понимаешь насколько НЕПОНИМЮЩИЕ технику пошли водилы. Вопрос очень правильный и грамотный. К сведенью просто водил: - раньше, даже при отсутствии синхронизаторов (Газ 51, Москвич, Эмка и др. ) истинные ВОДИЛЫ ездили (берегли сцепление) всегда без него (только трогали его при трогании с места) . Больше того, на старых городских автобусах почти все водители не трогали сцепление и это сразу показывало КАК здорово они чувствовали машину. И для них не было проблем в случае выхода сцепления из строя. А делается это так: - при трогании с места -со сцеплением, затем разогнавшись, сбрасываем газ и в процессе сбрасывания выводим рычаг кпп в нейтраль (при этом с шестерен снимается нагрузка в зацеплении и они очень легко выводяться из зацепления, легкий качок рычага в нейтрали (или выдержка 1-1,5 сек (для падения оборотов первичного вала который теперь должен соединиться с валом с меньшей окружной скоростью) втыкаем следующую (повышающую) передачу. При переключении сверху вниз наоборот, надо подразогнать первичный вал в коробке, так как ему предстоит соединиться с шестерней, имеющей большую окружную скорость) . Выводим в нейтраль, даем немного газку, отпускаем газ и втыкаем низшую передачу. Конечно при тренировке немного будет трещать кпп, но иначе не научиться. Лучше всего найти мастера-проффесионала. который бы показал это сам. Но боюсь, что в настоящее время такого уже не найти - повымерли, а современные водилы не знают элементарное устройство авто.

я уж лучше понажимаю на педальку оно спокойней будет

А оно тебе надо? Че неужто так впадлу педальку нажать?

Постоянно так кататься смысла нет, гробишь коробас - ему рывки не полезны. Просто доехать до дома при поломке привода сцепы не сложно (на классике совсем просто, на зубилах чуть сложнее, на остальных не пробовал) - даешь обороты чуть выше, чем при переключении, сдергиваешь на нейтраль и когда обороты немного падают - втыкаешь передачу. Отсутствие хруста и рывков при включении - признак правильности действий

На Слух. Я Полгода Так Ездил на рабочей пока ПГУ не заменил.

тупня все советы. есть такая возможность ездить и НИ КАКИХ проблем она не несет. тут главное найти и привыкнуть к тем оборотам двигателя, когда такое переключение происходит нормально. вот только "в низ" так переключить совсем уже сложно. научиться этому не сложно -надо найти на своей машине ту скорость и чило оборотов движка, когда переключение происходит ровно.

тренируйся тренируйся и еще тренируйся поставь на кпп кулису по короче а то сложно будет успеть включить, для начала на большой скорости это делать не рекомендую до 70 норм
научишься ходовая изнашиваться медленнее будет

Во время снижения оборотов двигателей, выключается и включается передача.
Так на мотоциклах спортивных переключают.

А учится только опытом, и вниз переключаться сложно обороты ловить, дергать может.
Самое главное не применять силу, надо одним пальцем втыкать, и лучше это делать на площадки.

научись, научись!! это не так сложно, сцепление тока запасное сразу купи, и учись!

почти до упора выкручиваешь двигатель передача вылетает и в этот момент втыкаешь другую но так ездят когда сцепление полетело

сломаешь авто

После СССРовских мотоциклов с жестким сцеплением, когда аж рука уже синяя от ручки-рычага, можно и не такому научиться.. . А теоретически, да и практически ездить можно. Сцепление для трогания...

сцеплению то пох.. . сразу коробку прикупи прежде чем учиться

Если есть новая КПП то можно и не нажимать!