Какое колесо трактора передаёт крутящий момент при повороте трактора направо? Обьясните развернуто

Зависит от конструкции. От того, какой межосевой дифференциал, какие межколёсные.
Но чтобы было понятно, то простой пример свободного межколёсного дифференциала.
Когда машина поворачивает направо, правое колесо идёт по меньшему радиусу. То есть, проходит меньшее расстояние. Если на него передавать тот же момент, что и на левое, то это колесо будет пробуксовывать, чтобы на меньшем расстоянии сделать то же количество оборотов колеса.. Поэтому дифференциал сбрасывает часть мощности на левое колесо, то есть, на левом колесе момента больше. То же самое с межосевых дифференциалом. При движении вперёд в при повороте передняя ось проходит бОльшее расстояние, чем задняя, поэтому часть момента с задней перебрасывается дифференциалом на переднюю ось.
На тракторах может диференциала и не быть вовсе. Тогда на всех косёсах момент одинаковый. Тогда полноприводным трактором управлять труднее, чем недоприводным.
Для общего развития можно почитать https://ru.wikipedia.org/wiki/Дифференциал_(механика)

все

развёрнуто... а губы тее мёдом не надо намазюкать))))))

На то, которому легче вращаться. Если хорошо заложить до крена, то пробуксовывать начнёт внутреннее к повороту колесо в то время, как внешнее будет вращаться почти пассивно. Почти потому что КМ на него тоже будет передаваться, но не такой, чтобы колесо обладало достаточной тягой.

Вообще, по-моему, сама формулировка вопроса немного неправильна. Крутящий момент на всех колесных транспортных средствах передается на все колеса ведущей оси. Вопрос в том, в какой пропорции. При повороте направо необходимо, чтобы правое ведущее колесо обогнало левое, потому как правое колесо пойдет по большему радиусу. Следовательно, больший крутящий момент пойдет через дифференциал направо.

короче. крутящий момент передается на колесо идущее по меньшему радиусу и не только в тракторе, а во всех машинах если не включена блокировка дифференциалов. если например тактор поворачивает направо, то правое колесо пройдет меньшее расстояние, поэтому одно колесо начинает крутится с меньшей скоростью, а другое с большей.. Для этого и придумали дифференциалы, они позволяют колесам крутится с разной скоростью. а всяких упырей неграмотных типа (Снег Белый) не слушай. на колесо которое идет по внешнему радиусу ни какой крутящий момент не передается. если на него будет передаваться крутящий момент, то оба колеса будут крутится с постоянной скоростью. это проверяется просто, достаточно поддомкратить оду сторону и колесо будет вращаться свободно от "руки" это и есть действие дифференциалов. одно колесо в зацеплении грубо говоря с карданом, а другое вращается свободно.

Запасное.... ну, тогда ведущее.

запаска