Привет народ! у меня такой вопрос по пдд (дтп)

Есть формула. Поищите в интернете.

кстати, от массы вообще не зависит, если тормоза нормально сконструированы.

Вот вам, читайте: https://yandex.ru/search/?lr=213&clid=2175661&msid=1469459772.87704.22895.22941&text=определение скорости по тормозному пути таблица

погода . и покрытие ?

Если есть данные по тормозам, по покрытию, состоянию шин и т. д. :)
При одной и той-же массе, но разных тормозах / шинах буде совершенно различный тормозной путь.
А если ещё и АБС работает, то вообще не посчитать, так что это просто цифры, которые ни о чем не говорят...

Есть стандартная формула которой пользуются эксперты, и которая принимается судами.
Там много факторов, определяемых по табличкам или замерами. Основной - коэффициент сцепления дороги с колесом. Без него вообще ничего даже примерно не сказать.

Мне попадалась книжка: Иларионов В. А. "Экспертиза дорожно-транспортных происшествий".
Оттуда

В экспертной практике принято считать, что следы юза, вызванные блокировкой колес, остаются только в период полного торможениия (т. е. торможение в пол), а момент начала следообразования совпадает с моментом возникновения установившегося замедления, отсюда
Sю=Vю*Vю/2j,

где Sю - длина следа торможения (м)
Vю - скорость автомобиля в начале полного торможения (м/с)
j - установившееся замедление транспортного средства при полном использовании сцепления всеми шинами автомобиля (м/(с*с))

Это величина - экспериментально-расчетная, у конкретного автомобиля может быть иная. Может быть рассчитана по следующей формуле:

j=f*g,

где f - коэффициент продольного сцепления шин с дорогой - замеряется на месте ДТП с помощью "пятого колеса" или переносных приборов, а g - 9.8 м/(с*с)

Однако не забывайте, что до начала полного торможения, автомобиль проходит некоторое расстояние с нарастанием замедления,
поэтому Vю=Vа-0.5*t(3)*j,
где Vа - начальная скорость автомобиля,
а t(3) - время нарастания замедления, которое зависит от типа тормозного привода, состояния дорожного покрытия и массы автомобиля. При пневматическом приводе оно больше, чем при гидравлическом, и возрастает при увеличении коэффициента сцепления и массы автомобиля.

Трассологическая экспертиза

Херня галимая эти расчеты. Никак не учитывается эффективность самой тормозной системы и резины.

НЕЗНАЮ

незнаю