Болиды Формулы-1 используют двухтактные моторы, или четырехтактные?

Согласно техническому регламенту Формулы 1, с 2010 года на двигатели болидов накладываются следующие ограничения:

в Формуле 1 используются четырёхтактные V-образные восьмицилиндровые двигатели без наддува с углом развала цилиндров 90°;
объём двигателя не должен превышать 2.4 литра;
максимальный диаметр цилиндра - 98 мм, что подразумевает минимальный ход поршня в 39.7 мм;
в каждом цилиндре используется по два впускных и два выпускных клапана;
минимальная масса двигателя составляет 95 кг;
системы предварительного охлаждения воздуха запрещены;
запрещено подавать в двигатель что-либо, кроме воздуха и горючего;
впуск и выпуск изменяемой геометрии также запрещены;
каждый цилиндр может иметь только одну форсунку для впрыска топлива и только одну свечу зажигания;
блок цилиндров и картер двигателя должны быть выполнены из сплавов алюминия;
коленвал и распредвалы должны быть сделаны из стали или чугуна;
толкатели клапанов должны быть выполнены из сплавов алюминия, а сами клапаны - из сплавов на основе железа, никеля, кобальта или титана;
использование карбона и композитных материалов при производстве блока цилиндров, головки блока и клапанов запрещено;
для запуска двигателя на пит-лейн и на стартовой решётке используется внешний стартёр (отдельное переносное устройство, не устанавливаемое на машину).

В настоящее время также налагаются ограничения на смену моторов каждым гонщиком на своём болиде, эти ограничения называются: «Штраф за вторую замену мотора»: если кто-то превышает лимит в восемь моторов, отпущенных на сезон, то за каждый новый двигатель пилот получит штраф в 10 позиций на стартовом поле. Если вышло так, что сразу два дополнительных мотора использованы по ходу одного гран-при – то за второй из них придется "расплачиваться" на следующем этапе.

4 конечно

потому что она не мотоцикл

4