Как вы стоите на подъеме (в горку)?

Кто попроще - как положено.. как учили... -на ручнике, а кто уже матерый... то на нейтралке и на тормозе (удерживаешь педалью) и в момент троганья успеваешь тронуться до того как покатится назад.

по барабану-акпп

Тот, что сказал тебе про ВСЕХ водителей-сам тормоз! За рулём уже около 20 лет-практически всегда пользуюсь "ручником" на горках (авто на "механике"-автомат не признаю). Сцепление могу держать выжатым если недолгая ( 20-30 сек) остановка на светофоре, но ооочень редко.

В смысле на сцеплении стоят? Я на светофоре могу и нейтралку включить. А тормоз держу всегда. Опытные водители делают так, как привыкли.

В старые времена инструктор в автошколе по ноге бил, если ногу на сцеплении держишь.

Не знаю, я на равнине живу, а так если что ручник исправен, если постоянно играть сцеплением и газом у меня ногу сводит

Всегда на ручник. Исключение если ты уже поехал. И осталось прям вот вот.

делай как хочешь, или как привык, или как нравится, или как подходит под ситуацию, главное, когда трогаешься назад не откатывайся... Если недолго играть сцепление-газ, то ничего не будет, это заложено в конструкцию....

Если стоять предстоит недолго - на сцеплении, если долго - на ручнике.

Зачем ручник?

Тормоз и нейтралка. Стой сколько хочешь.

Сцепление только при трогании.

Держать его выжатым постоянно это бред. Выжимной подшипник полетит.

Ручник только на стоянке. В движении он нахер не нужен. Даже при разворотах с заносом.

Да, я видел таксистов, который стоит на светофоре с двумя нажатыми педалями в пол, тормозом и сцеплением. Типа для быстрого старта. Пока остальные переключают с нейтралки в передачу, он уже едет. Насмешил. Я переключаю быстрее чем он трогается. :)))

Не понял суть метода. Обычно водилы, которые умеют ездить, экономя как фрикционный диск, так и весь механизм (выжимной, лепестки), да и тормоза, стараются катиться так, чтобы как можно реже останавливаться. Наблюдения и личный опыт показывает, что пердя из ряда в ряд, ты выигрываешь ну может минут 10. При этом напрягая ГРМ, сцепление, тормоза и тратя топливо.

ps. так делают наверное те, кто ездит на казенной машине. Ара-гонщики например. Я, как и многие, просто держу тормоз. На уклоне, я просто реще перекидываю ногу на газ, машина откатывается может на см 30. Ну если вижу, что сзади жопонюх прижался, то юзаю ручник

если долго-я тупо на тормозах- кручением движка в горку-это для тех, кто "эстакаду" по привычке сдаёт

Если движение на подъем в заторе то на обычном тормозе.
Если стоянка то ручным.

зубы не заговаривай . сцепление не из-за этого летит . просто скажи, что хотел бы также а не получается .нет ни какой разницы - на сцеплении или на ручном тормозе стоит авто на подъём .не каждый может с ручника тронуться .

у меня ручник электронный и постоянно его вкл-выкл не хорошо. На сцепе стоять - это клиника, значит водитель идиот и ему абсолютно положить на агрегаты автомобиля. Я стою на тормозе. Если дольше минуты - то ставлю на ручник. Но на сцепе никогда не стою