СССР и Автопром.ДТП

Вывод 1 - неверен. Это вполне себе правда.
Вывод 2 - верен. Водители в СССР имели крайне низкую квалификацию (как водители, а не как ремонтники) даже по сегодняшним меркам.
Вывод 3 - на второй картинке числитель перепутан со знаменателем. Это число погибших к числу автомобилей, а не наоборот.
Ну а теперь - к фактам.
Нет уже сайта statistika.ru, но статья от 2009 года у меня сохранена. А в ней про СССР-РФ сказано следующее:
- в 1990 году в результате ДТП погибло 35 366 человек;
- в 1991-м – 37 510 погибших
- в 1992-м – 36 471
- в 1993-м – 37 120
- в 1994-м – 35 599
- в 1995-м – 32 791
- в 1996-м – 29 468
- в 1997-м – 27 665
- в 1998-м – 29 021
- в 1999-м – 29 718
- в 2000-м – 29 594
- в 2001-м – 30 916
- в 2002-м – 33 243
- в 2003-м – 35 602
- в 2004-м – 34 506

В 2020 году, согласно статистике ГИБДД, погибло 16152 человека (в 2 с лишним раза меньше, чем в 2004-м).

Абсолютный рекорд по погибшим за всю историю СССР-РФ - 1991 год. И не надо думать, что в предыдущие годы было сильно лучше. Все составляющие безопасности (водительское мастерство, конструкция автомобилей, состояние дорог, инфраструктура, медицинская помощь пострадавшим) были на порядок ниже, чем сейчас. И на мизерное количество автомобилей было огромное количество смертей в ДТП.

Справедливости ради надо сказать, что все цивилизованные страны прошли этот путь. Несмотря на взрывную автомобилизацию, количество погибших в ДТП неуклонно снижалось, и в отдельные периоды - очень быстрыми темпами. Только в Европе, США и Канаде этот процесс бурно шел в 1975-1995 гг, а у нас - с 2007 по настоящее время. Но спасибо и на том, как говорится. Когда-то по смертности на 10 000 автомобилей мы отставали от любой средней европейской страны в 6-7 раз, сейчас - "всего лишь" в 2-3 раза. Так что еще есть куда расти.

Михаил Фомичев, вопросы есть?

В СССР автомобилей было во много раз меньше, чем сейчас. Что такое пробки - никто не знал вообще, хотя дорог было гораздо меньше, и подавляющее большинство из них было двухполосными. Семья, в которой был автомобиль, даже "запорожец", считалась зажиточной, а если два автомобиля на семью - так это были вообще богачи, на которых надо бы настучать в ОБХСС, ибо честным трудом столько точно не заработать.

А тебе разве что-то можно доказать? Ты же упёртый.
Тем более, что у тебя явно прослеживается желание-насрать.
Много не можешь-руки короткие, а вот так-помаленьку.
Со со своей стороны могу сказать, что раньше водителей в такси брали не ниже 1-го класса вождения, и со стажем не менее 5 лет.

Просто в СССР автомобилей было кот наплакал. А любое число если на ноль делить бесконечность получится - вот ее мы и наблюдаем в начале второго графика...

Такие же рукожоп и тупые были за рулём, у меня знакомых работавших при СССР водятлов куча, с колесом будут полдня возиться менять, я хрен его знает как они дальнобойщиками работали. Под капот так вообще боятся заглядывать, ездить правда умеют безаварийно, ну им уже не интересна скорость как молодежи

Статистика меняется. До 80х годов учитывали ДТП с ущербом больше 100 рублей. В 80 ущерб уже перестали учитывать, Учитывали только с пострадавшими, В 90х перстали учитывать легкие телесные повреждения и побои, и т. д. Поэтому просто глядя на цифры не определить реальной аварийности. Вроде всё красиво. Сейчас даже в тюрьму сажают лишь за смертельные ДТП, а за переломы, инвалидности "по головке гладят"- штраф.

Даже не зная никакой статистики можно утверждать, что в СССР аварий было меньше. Логика простая - машин было мало, то есть плотность и интенсивность движения была на порядки ниже. К тому же ГАИ реально работала. А сегодня ГИБДД практически не работает.

Ты видел как сейчас маршрутки водят? И чтоб получить права ты можешь не ходить на курсы и цена не сильно меняется.

Современная статистика тоже средняя температура по больничке.