Откуда у поездах 220 вольт если генераторы и АКБ 36 вольтоые?
Причем прямые а тут переменка нужна-я понимаю что есть трансформаторы но раньше при ссср было 110.Я не помню электроприборов работающих от 110 вольт кроме фена для волос
Причем прямые а тут переменка нужна-я понимаю что есть трансформаторы но раньше при ссср было 110.Я не помню электроприборов работающих от 110 вольт кроме фена для волос
Почти все электробритвы в СССР работали от 110-220, а поставить инвертор вообще без проблем
это все магия
Генератор выдаёт переменный ток.
Можешь и в машину сделать 220-закинув преобразователь !
Есть такие штучки адаптер называется, трансформатор типа. На каждом углу продаются
Вот так и надо задавать вопрос " мне на сварку что б в полях и лесах варить "
Для сварки в полях и лесах существуют бензогенераторы . А вот от них уже
запитываются различные приборы ( сварочники, вибраторы для укладки бетона ,
отрезные болгарки, дрели, шуруповёрты и проч. )
Все современные автомобильные технички оборудуются бензогенераторами на 220 вольт
и общей мощностью ( обычно ) 5 квт. Потребляемая мощность сварочника может быть 3,5 квт.
Кстати, не всякий сварочный аппарат может работать от бензогенератора.
Это надо учитывать при покупке.
В современный век электроники это не проблема. Инверторов всяких огромное колличество. Единственный их минус, размеры.
36 вольт, для того, что бы гегемон оборудование не воровал, включая лампочки.
На локомотиве установлен агрегат в котором мотор постоянного тока 220в, крутит генератор переменного тока. Ничего сложного и никакой магии.
АКБ везде 12 в. Собираются в секции 24;36;48 вольт и тд.
под вагоном установлены генераторы с приводом от колёсной оси через клиновые ремни..
Есть такие электронные устройства, которые из постоянных 36 вольт преобразуют в 220 переменного тока.