нужно ли прогревать двигатель, и что будет если не прогревать?

Грел, грею и буду греть. Не в Африке живу.
Кто бы что не говорил по этому поводу.

Грел, грею и буду греть2

для двигателя пофиг, едешь ты на нем его прогревая или тупо стоишь. поршни от этого квадратными не становятся. масло через 3-5 секунд после запуска уже во всех щелях

Будешь сопли морозить

Грел (а), грею и буду греть.
Кто бы что не говорил по этому поводу.
Моей машине не нравиться ехать сразу. На холостых она не греется, но медленно ползти в Москве нет возможности) Курим и едем

ДВС - тепловая машина и процессы его работы напрямую завязаны на температуру. Поэтому исправно и долго он будет работать только в определённом диапазоне температур. Всё остальное, это хотелки экологов и маркетологов.

Опять мопед?

Прогревать нужно, но не газовать. А если меняете машину на новую каждые года два- три... то можно и не прогревать.

С точки зрения экологии - долго греть ваще низя. А с точки зрения владельца авто - обязательно надо. И на то много доводов. Например если авто карбюраторное то пока ты не прогреешь градусов до 40-60 - она тупо ехать не захочет по причине низкой испаряемости бензина мощность двигателя будет малой, а нагрузка при движении холодной трансмиссии высокой, что создаст огромное сопротивление, бешенный перерасход т. к. ехать придётся с закрытой воздушной заслонкой (или как её называют подсосом) и в таком режиме вклиниться в поток нормально мечущихся "обезьян" в роли "шахматистов" просто не безопасно. Потом еще чисто по человечески водителю будет холодно в машине, что плохо скажется на его дальнейшем иммунитете и заболевании. Стекла при холодной печке (а она будет дуть холодным т. к. тепло она берет от охлаждающей жидкости мотора) будут леденеть, что создаст определенные проблемы в обзоре водителя на окружающую обстановку, что может привести к аварии или просто создавать аварийные ситуации. Теперь о "пользе" мотору. Тут кто-то умничал на счет "с умом ездить" и т. д. Какого бы ума ты не набрался, а против конструктива и физики не попрёшь. Масло при пониженной температуре имеет высокую вязкость, соответственно давление прокачки насосом резко возрастает. При наличии шлангов гидравлики например на ГУРе - вся бешенная нагрузка сказывается не лучшим образом на их самочувствии. Конечно в насосе есть перепускной клапан и он критические цифры сбрасывает, но тем не менее - давление в системе вырастает в сравнении со штатным прогретым режимом. Давление в самом моторе вырастает в области масляных каналов, в районе смазки коленвала и валов ГРМ, но по причине слабой текучести масла оно не во всех каналах способно полноценно выдавливаться, а значит в дальних каналах масляное голодание может привести к попыткам задрать поверхности, а если это будет не на холостых а в движении то шансов получить задиры еще больше чем на холостых оборотах особенно на коленвале. Теперь касательно смазки поршневой - она смазывается преимущественно воздушно-маслянной взвесью и брызгами с коленвала, а на холодном двигателе ни того ни другого еще нет т. к. масло густое. Теперь про трансмиссию - КПП греется в основном теплопередачей через колокол сцепления от мотора, а если мотор холодный то и КПП холодная, а значит и масло там колом стоит и далеко не все шестерни и зубы у них в масле успевают искупаться, что так же приводит к ударной нагрузке и на валы и на зубы. Масло ведь нужно не для красного словца и не для запаха и вкуса в механике. Масло должно образовывать маслянную плёнку между соприкасающимися поверхностями деталей. Ищнос будет минимален только при наличии этой плёнки. При её отсутствии или недостаточности начинается повышенный износ. Так что исходя из вышесказанного, по упрощённой схеме, решать вам - греть или нет.

На автомате на непрогретом не тронешься

Греть не просто нужно, а НЕОБХОДИМО! Вопрос в том, сколько и когда. Если машина стоит в отапливаемом гараже частного дома или летом на улице, то и 5 минут хватит, пока стекла протираешь. А вот как сейчас -35. Во-первых: масло слишком густое, даже когда показометр кажет почти 80гр, то стрелка давления при активном разгоне скачет в красную зону! Во-вторых, если не греть, как ехать с обмерзшими окнами? В-третьих, даже инжектор зимой в -20 после 5мин прогрева едва ли до 40гр дергается, пинается и вяло разгоняется.

Греть обязательно. Пока стрелка на приборе не начнет подниматься.

я без прогрева всю жизнь езжу, но пару минут даю поработать, и пока не прогреется обороты более 2к не завышай, все будет пучком! а так как говорят износ и тд, все хуйня, конечно, главное с умом ездить

Зазоры большие на непрогретом, износ при нагрузке сильный. Холодное масло в моторе, плохо смазывает.

Машину все грели и греть будут... если спешиш то греи хотябы 5 мин и не поднимаи большие обороты двигателя и едь та ищо минут 10 15 а патом едь как вседа...