Как можно проверить возможно ли еще езда на ГРМ не разбирая ?

В среднем у ременных двигателей замена ремня ГРМ согласно ТО положена после 60 тысяч.
У Рено, если не ошибаюсь, тоже так.
В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ лучше обратиться к авторизованным мастерам.
ГРМ - самая уязвимая детаь двигателя.
При его обрыве от износа может загнуть клапана, повредить поршни и пр. - т. е. ремонт вылетит не в копеечку, а в несколько десятков тысяч рублей, особенно если учесть, что марка "рено" в россии одна из дорогих по ТО.

как и все французы.

Пример о том, сколь опасно невнимание к ГРМ:
в Уфе неделю назад стояли морозы 42-45 градусов. что бывает редко.

Одна моя знакомая дура, у которой не заводился "пежо" ( а с хера ли бы он завелся с аккумулятором 45 АЧ и стартовым током 320 А) решила завести свою машину буксиром.

Хотя ВО ВСЕХ инстркциях к инженкторным машинам написано, что попытка пуска двигателя буксировкой ЗАПРЕЩЕНА, тк как может вывести из строя ЭБУ и т. д.

Итог: коленвал от колес провернулся. клапана примерзли из-за хуевого масла
(аккусулятор НИ ОДИН при замерзающем масле двигатель провернуь не сумеет и ничего плохого не сделает) ,
ремень то ли лопнул, то ли соскочил, поршни застучали - по вмерзшим, как челюскин во льды, клапанам.. .

ИТОГ: ремонт примерно на 40 тысяч.
Под КАСКО не проходит, поскольку эта страховка покрывет лишь внешние повреждения.
Под гарантию тем более: заводить буксировкой такую машину запрещено.

Невольно вспомнишь Пушкина: "А не гонялся бы ты поп, за дешевизной.... и проверял бы вовремя состояние ремня ГРМ"

замер компрессии, анализ угара масла, величина зазоров!

Нужно поверить состояние зубьев, нет ли трещин на ремне, но всеравно это риск, ремень следует менять согласно технического регламента.

просто смени и вопрос отпадет автоматически надолго

С такими вещами конечно не шутят, но если не разбирая то только по состоянию ремня!

Я думаю если ремень порвётся - ремонт будет на порядок дороже чем нормальная проверка ремня. А без снятия крышки ни чего не увидишь.