А инжектор лучше карбюратора, но наверно дороже в обслуживании ???если да то чем он лучше ???

Карбюратор и инжектор - это устройства для смешивания бензина и воздуха. В карбе бензин испаряется создавая топливо-воздушную смесь. В инжекторе принудительно создается газопылевое облако бензина непосредственно в камере сгорания. Это сильно улучшает пуск в низкие температуры.
Регулировка состава смеси у карба постоянная, что не позволяет выжимать всю мощь на разгонных режимах. Впрыск этого недостатка лишен.
На карбе нельзя получить нормативное соотношение выбросов во всем диапазоне вращения коленвала, только на холостом ходу. Впрыск и это умеет делать.

Теперь пару слов об экономике:
Карб стоит 2500, бензонасос 500 - итого 3 тыс. р.
Впрыск - мозги 3000, бензонасос 2000, форсунки 3000, датчики (ДПДЗ, ДМРВ, ДПКВ) 2000 - итого 10 тыс. р.
Эксплуатационная экономия по бензину составляет примерно 17%. Т. е. при расходе 9 л/100км (карб) , окупаемость вложений во впрыск возникает уже на 24 тыс. км. пробега (я принял цену 1л бензина - 20р) . А вот дальнейшая эксплуатация вообще только экономит ваши средства (в пределах заводского срока эксплуатации).

а чем он дороже, тоже интересно, у меня инжектор .

Каждому своё, для меня лучше карб.

тем что он инжектор.

земля и небо, экономичность и простота в обслуживании

ну типа инжектор меньше гарючки жрет, экологичнее, машинка с инм динамичнее))))))))))))))))))))))))) ) мля бред!!!! хорошо отрегулированный и отлаженный карб будет не хуже любого инжектора и надежен как ак -47 !!!а инжектор глюкнет где нить на трассе и привет))))))))))))))))))))))) ) с карбом есть шанс еще чо нить придумать и до дома дотянуть!))))))) ) и вот тебе цены мозги инжектора на от 2000- 3000 р модуль -гдето 900р карб новый 1500 -2500 трамблер заменяющий всю эту лабуду ( модули) стоит 750 -800 р !!!и карб можно чинить где угодно а инжектор тока со спец приборами!!!!

в том что инжектор он мозги так не парит как карбюратор. все нормально работает.

я почитал и понял одно за карб те кому досталась машина с ним сочуствую если он такой хороший то почему все новые машины выпускаются с инжектором?

Если это незапущенный и не убитый инжектор то он намного лучше карбюраторного !

Однозначно лучше и надежнее, регулировать не надо, никаких ручных воздушных заслонок - все на автомате.

Если наши машины спорный вопрос, и об экономии тоже.

Когда принимали на вооружение автомат Калашникова. Многие военные говорили, что лучше ППШ ничего нет.
Ездил на карбюраторных и на инжекторных, по мне инжектор лучше. Карб больно уж капризная вещь, требующая повышенного внимания на любителя.
Инжектор точнее дозирует топливо, ни один карбюратор так работать не сможет.
А по эксплуатации, так инжектор меня вообще никогда не парил.
А по цене обслуживания, можно его и самому обслуживать если на СТО дорого. Часто не оправдано.

Экономичнее, больше мощность при одинаковом объеме, и меньше проблем (хотя как повезет)))!