Почему при обинаковым объёме наши двигатели уступают по мощности зарубежным аналогам ?

Привет. Мощность -чисто для крутизны. А везёт-крутящий момент.

это зависит от степени форсировки

потому же почему все люди а живут в разных странах

наши двигатели разрабатывались еще в 70-годах)))

Да еще у них и ресурс больше!!!

много есть причин. перечислять что ле?

разная степень форсировки. нищая после второй мировой европа пошла по пути экономии всего, в т. ч. и топлива, и стала придумывать и выпускать более технологичные движки, т. е. более высокофорсированные, т. е. с большей отдачей на единицу обьема, а америкаки на своей территории не воевали, впрочем, как и всегда, и не мудрствуя лукаво стали в золотые для них 50-е 60-е тупо наращивать литраж, поэтому на их авто не редкость 5-7 литровые двигуны. но есть справедливость на земле! кризис и их достал, на последнем у них автосалоне появились и америкакские малолитражки, будут знать империалисты, как киотские протоколы не подписывать!

Разница в оборотах мотора.

А на японцах будет уже 230 (при том же объеме).. .
Потому что технологичнее в разы )
А уж если турбины всяческие, одна-две штуки.. .

Помимо всего прочего, даже просто качество изготовления уже влияет сильно. Что прочувствовали наши летчики, к примеру, в Великой отечественной. . Ни один самолет по ТТХ до эталонно-выставочного не дотягивал, в т. ч. и по мощности двигателя.

лошадь-мощь, а мощностьтак себе!

Технология производства разная....

по моему: они измеряют деталь в микрометрах. а мы в милиметрах. может изза этого.