Плавают обороты..Че делать?

1) Нарушение регулировки дросселя (криворукое обслуживание)
2)Неисправность клапана PCV (вентиляция картера
3) Заклинивание регулятора ХХ
4) Неисправность или неправильная регулировка TPS (датчик дроссельной заслонки)
5) Еще какой нибудь подсос воздуха типа ВУ тормозов или наподобии

кидать спасательный круг пока на плаву держатся

иномарка не жигуль, в сервис надо регулярно заезжать

клапанному механизму пипец, светит переборка, готовь кучу бабла

проверяй ДМРВ (или MAF-сенсор)

Если совсем просто, то послушай вокруг мотора, чтобы нигде ничего тонко не шипело. Где шипит, там подсос воздуха рваная, слетевшая трубка.

Вообще, Коновалов Михаил тебе очень верно перечислил неисправности, которые и на память не сразу вспомнишь. Хочу просто прокомментировать:
Дроссельную заслонку можешь сам помыть (внутри воздушный канал) очистителем карбюраторов. Ну, датчик дроссельной заслонки проверить - это уже на диагностику. Или в книжках поройся, какое там напряжение с него снимается, когда педаль не нажимаешь, и не дергается ли.
Вентиляцию картера проверить можно, если пережать трубку (если есть возможность) , соединяющую клапанную крышку и впускную трубу. Если обороты стабилизировались, то неисправен масляный сепаратор (маслоотделитель) . Через него подсос воздуха идет, при этом идет повышенный расход масла.
Ну, вакуумник проверить просто. Можно просто пережать трубку идущую от него к двигателю, которая вакуум создает. Если обороты стабилизировались, то через вакуумник был подсос воздуха. И двигатель работал неправильно.
А можно просто МЕДЛЕННО нажимать на педаль тормоза, и засекать в какой момент двигатель начнет хандрить. Но эта неисправность обычно на ходу происходит. Что-то там рвется в вакуумнике.