Вопрос о колёсах.

Диаметр диска - одно, внешний диаметр резины - другое и путать эти две вещи не надо. Главное, чтобы подходили посадочные размеры диска и общий размер резины по ширине и внешнему диаметру укладывался в в разрешённые производителем. Вопрос в другом. Ниже профиль резины - меньше объём воздуха в ней, а значит она хуже деформируется на неровностях дороги. Такая резина увеличивает вибрации и их воздействие на элементы подвески и снижает их ресурс. Т. к. дороги у нас ровностью не отличаются, то может вырасти потребление топлива и упасть динамика. По-хорошему, вместе с дисками и резиной надо менять и пружины с амортизаторами. На управляемость в принципе такая резина оказывает положительное влияние, т. к. чем ниже профиль, тем меньше смещения протектора по отношению к продольной оси диска при прохождении поворотов, но и здесь есть нюансы. Описывать всё я не в состоянии. На наших машинах я менять ничего не стал бы.

кирпичи становятся ближе на 12 с небольшим миллиметров, снижается увод резины при маневрах-поворотах, рулежка легче, но быстрее износ

175.70 r13 можешь заменить на 185/60 r14....
это взаимозаменяемый размер ...по высоте 2 мм разница по ширине 10мм.

Я ставил на ВАЗ 2114 185/60 R14 вместо 175/70 R13, практически никакой разницы не почувствовал

Медленнее разгон, большая нагрузка на сцепление и приводы (при условии сохранения параметров резины) , неточности спидометра, при постоянной скорости небольшой выигрыш в расходе.
если синзить профиль покрышки (сопоставимо заводским размерам) , получите выигрыш в управляемости и меньшую живучесть подвески.

я б менял. машинка повыше!

Динамика ниже, Показания спидометра ниже реальных, Управление смотря какая машина, Но теоретически должно улучшатся!