какие нужно совершить манипуляции, чтобы машина, которая ездила на 92 топливе, стала ездить на 86? мне нужны подробности

Инжектор или карб?
Инжектор может сам попробывать вытянуть детонацию корректировкой УОЗ.. . если карб то вручную.. . а хватит ли запаса.. . это как знать. Это из методов настойки управления движкой.
Механически от детонации можно избавиться уменьшив степень сжатия, то есть увеличив объем камеры сгорания (это объем в ВМТ) . Как предлагают выше.. . но при уменьшении степени сжатия произойдет потеря мощности.. . Воощбе можно и УОЗом обойтись. Только бензинчика этого кушать больше будет и офчинка выделки не стоит, только если бенз не на халяву)
Кстати мож там просто разница АИ-92(исследовательский метод определения октанового числа) и [АМ-86 или А-86](моторный) - то это одно и тоже и переживать особо не стоит.. .
Короче избавься от детонации и живи спокойно))

у меня стоит переключатель актанового числа бензина ( предусмотрено заводом )

Зачем мучить бедное животное? Если двигатель расчитан на применение 92ого бензина "кустарное дефорсирование" ни к чему хорошему не приведёт. Разница в цене бензина перекроется более высоким расходом топлива и преждевременным ремонтом движка. А оно надо?

еще одну прокладу положи под головку двигателя.

продают специальные чемоданчик с набором для изменения октанового числа. а как ни химич с двигателем все равно результат, как и просто зальете 86 - похороните двигатель. не мучьте машину или пересядте на москвич 412

Увеличить камеру сгорания путем добавления еще одной прокладки ГБЦ!!!

Залить 86..

Не мучайте машинку!

Залить 86..

увеличить камеру сгорания и изменить угол зажигания