помогите с автомобилем ВАЗ 21093 (карбюраторная)

1 писать точно долго
2нет
3нет
4Да шрус-4
5 чтобы в середине ремня можно было новернуть на 90 градусов
6 если не снимали то зачем
7ненадо
8ненадо.
Разборка и сборка
Разборка наружного шарнира. Разборку шарнира проводите только в случае повреждения защитного чехла, когда возникает необходимость в замене смазки и для оценки состояния деталей.
Для разборки наружного шарнира, приспособлением 67.7814.9508, снимите хомуты и сдвиньте защитный чехол по валу привода колеса (у привода правого колеса чехол подожмите или выверните) . Используя выколотку и молоток, сбейте шарнир с вала, прилагая усилие к обойме. Не допускается прилагать нагрузку к сепаратору. Промойте шарнир в керосине или дизельном топливе.
Перед разборкой краской или оселком отметьте взаимное положение обоймы, сепаратора и корпуса шарнира. Закрепите наружный шарнир в тисках. Наклоните обойму и сепаратор таким образом, чтобы один шарик возможно полнее вышел из паза корпуса шарнира. Выколоткой, изготовленной из мягкого материала, выдавите шарик из сепаратора. Затем поверните все детали так чтобы рядом расположенный шарик занял такое же положение и выньте его из сепаратора. Используя указанные приемы, выньте остальные шарики.
Последовательность удаления шариков может быть и другая — "через шарик". Допускается несильное постукивание по сепаратору или обойме предметом, изготовленным из мягкого материала. Чрезмерное усилие поворота сепаратора недопустимо, так как возможна блокировка шариков, что затруднит дальнейшую разборку.
Установите сепаратор с обоймой так, чтобы удлиненные окна сепаратора расположились против выступов корпуса шарнира и выньте сепаратор в сборе с обоймой.
Выньте из сепаратора обойму, для чего один из выступов обоймы поместите в удлиненном окне сепаратора и выкатите обойму. Еще раз промойте детали шарнира и проверьте состояние всех деталей. Недопустимы трещины на перемычках сепаратора, глубокие вмятины на дорожках обоймы, значительные задиры и коррозия на рабочих поверхностях всех деталей. Если визуально трудно определить величину износа деталей шарнира, ее следует определить замером. Предельная величина износа рабочих поверхностей деталей равна 0,1 мм.
Сборка наружного шарнира проводится в последовательности, обратной разборке с учетом следующего:
перед сборкой все детали обильно покройте смазкой ШРУС-4;
при установке сепаратора в сборе с обоймой в корпус шарнира обеспечьте совпадение меток, нанесенных перед разборкой;
при установке шариков в сепаратор наклоните обойму приблизительно на угол в два раза больший, чем сепаратор;
заполните шарнир смазкой ШРУС-4 в количестве 40 см3;
установите новое стопорное кольцо в канавку вала строго по его центру, используя пластичную смазку. Затем уприте вал в обойму так, чтобы сохранилась соосность кольца относительно вала и обоймы. Резко ударьте по торцу вала привода колеса; при этом стопорное кольцо сожмется и проскользнет через отверстие обоймы;
перед установкой хомутиков выпустите избыток воздуха из чехла, оттянув отверткой посадочный поясок чехла от вала привода;
проверьте, нет ли трещин в зоне фиксирующих и стягивающих гнезд хомутов, их деформации и следов задевания о дорожное покрытие. При их обнаружении замените хомуты новыми.
После сборки и смазки шарнир должен проворачиваться плавно, без заедания от усилия руки.

ремню ГРМ скока по пробегу? он вообщето ток присмене танягиваеться .. а нука постой, тъ делал хоть чото по авто сам ?

Заедь лучше на СТО и там точный дадут ответ..

писать долго ...не хочется

Масло сливать не нужно. Весь шрус надо снимать.
Менял сам пыльник наружного ШРУСа прямо во дворе, на всю работу ушло часа 2. Все делал один. Для этого нужно:
1) Новые пыльники
2) Хомутики на пыльники
3) Стпорные кольца, лучше новые купить (5 руб шт) , по 1 на каждый ШРУС
4) Смазка для ШРУСов, специальная продается
5) Съемник для ШРУСов (купил в магазине за 120руб)
6) Домкрат
7) Балонник плюс набор ключей.

Порядок работы следующий:

1) Ослабляем болты колес, вывешиваем домкратом колесо и снимаем его
2) Снимаем суппорт тормоза (шланги не трогаем) , выкрутив 2 болта и подвязываем его, чтобы не висел на тормозном шланге
3) Выварачиваем 2 болта крепления шаровой опоры (снизу)
4) Снимаем хомуты со старого пыльника и просто срезаем его ножом
5) Вытираем смазку
6) Устанавливаем съемник и снимаем вал привода из ШРУСа
7) Аккуратно разбираем ШРУС, главное не поменять местами шарики и сепаратор, т. е. собрать обратно нужно точно также как и было. Все промываем и протираем насухо, закладываем новую смазку
8) Собираем все в обратной последовательности, съемник естественно не нужен. Стопорное кольцо лучше установить новое, при сборке заправлять его отверткой.

Теперь комментарии: главное не нужно отворачивать ступичную гайку вообще, ничего колотить тоже не нужно. Съемник - великая вещь, я не пожалел 120 руб и очень доволен.
съемник представляет из себя 2 шайбы с прорезями, чтобы на вал одеть можно было, а в одной из них еще 2 болтика, которые его зажимают на валу и 2 которые выдавливают вал из ШРУСа.

По-поводу ремня: http://www.vaz-autos.ru/2109/2_14.htm
Снимаем крышку ГРМ. Для регулирования натяжения ремня поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба. При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна закручиваться на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 15–20 Н (1,5–2,0 кгс).

не парься, купи книгу "ремонт и тех. обслуживание ваз 08-099"с картинками. там вполне доходчиво всё прописано, и к чёрту все советы, а то пол машины разберёшь, а после сборки ещё и на сход-развал поедешь.

Смазка ШРУС и называется. Графит в основе.

1.откучиваеш гайку ступицы, 2откручиваеш колесо, 3поднимаеш левую сторону, 4снимаеш колесо, 5откручиваеш но не полностью три болта опорного подш, 6откручиваеш шаровую два болта, 7 выдвигаеш. стойку, 8 вырываеш полуось целиком. 9 ставиш на тиски, и выбиваеш гранату целиком, 10 вытаскиваеш пыльник и ставиш новый, 11 забиваеш смазкой "шрус" и собираеш в обратной последовательности .

1.снять крыжку привода ремня ГРМ 2. выставить по меткам, желательно, 3 ослабить гайку на натяжном подшибнике4 подтенуть ремень, и затянуть гайку, собрать в обратной посл... удачи

1. резко выдергиваешь его он вылезет ( там он с кольцом устанавливается)
а) нет
б) да
в) да, солидол можно