дубл 2! когда машина работает на холостых оборотах постепенно пропадает давление масла,

и так нормальное давление 2,5 - 3 атмосферы на 2500 3000 об\м а на холостых стрелка должна отрываться сразуже лампа не должна гореть и при 90 градусах температуры охолождающей жидкости стрелка датчика должна заходить за нулевую отметку вобщем правило просто больше не меньше.... скорее всего проблема в масляном насосе или же в грибке который связывает трамблер и масляный насос.... сточился

600 - это очень малые холостые...

а померять манометром не судьба? зик наверно паленый... или перебрали так....

Токого не должно быть. Хреново перебрали. Колено наверно не растачивали, вкладыши подобрали. Попробуй масло залить большей вязкости, но скорее это не поможет. Может ещё масляный насос, если за переборку отвечаешь!

на величину давления масла влияет много факторов . Один из основных - состояние коленвала вместе со вкладышами. Кто же Вам вот так скажет причину? Начинают проверку как правило с замера механическим манометром давления масла на холодном двигателе, прогревают, снова измеряют, делают какие-то выводы

Обычное дело-после капиталки под тарелку редукционного клапана попала металлическая стружка, если не устраняется прогазовкой на холодном двигателе, то снять масляный насос насос и удалить вручную....

на сильно подержаных движках масло надо заливать погусще иначе и маслонасос из за износа шестерней масло негонит да и вкладыши изношеные масло недержат в результате пониженое давление масла и износ двигателя
советую на старый изношеный двигатель заливать масло негусще чем 10-50 или 15-40 10-50 и НЕВКОЕМ СЛУЧАЕ 5-40ЖИДКОЕ

Стрелочные датчики ваз 2103 2106-показывает погоду. Лампочке можно доверять. Холостые должны быть 900-1000.Если проблема останется и можешь поручиться, что распредвал и вкладыши не прослаблены, смотри порозитку и масленый нанос, т. е. чтоб на шестернях масленного насоса не было следов износа. Удачи!