Вопрос для экспертов: почему на средних оборотах горит лампочка давления масла? Ниже описание...

Шевроле Лачетти 2008 г. в. 1,6 Пробег 130т. к. (я второй хозяин)
Подтекала прокладка крышки клапанов. Верхней крышки нет, провода и свечные колодцы открыты. Пока сильно не беспокоила, ездил. Стала плохо утром заводиться и решил заняться машиной. Помыл бензинчиком клапанную крышку сверху и немного по краям, потом еще аккуратно крышку смыл водой. Вытер сверху насухо. "Снял" колпачки со свечей. Их разъело маслом так, что и провода повываливались. В каждом колодце масло. Выкрутил свечи, промыл в бензине, подрегулировал зазор. Купил новые провода. Маленько, на 1\4 оборота болта поджал крышку клапанов. По ходу обнаружил, что у меня масло в двигателе ниже минимума. Масло долил, провода поставил, завел авто и заметил, что двигатель стал работать чуть громче. Ну и ладно: поехал.
Немного проехал и у меня загорелась лампочка давления масла. Остановился, заглушил, открыл капот а там все в дыму: понятно: дымятся последствия моей "мойки" двигателя. Уровень масла идеальный. Завел авто - лампа погасла. Поехал. На средних оборотах снова загорелась лампа. Остановился, открыл крышку заливной горловины: масло брызгает. Достал щуп - тоже есть небольшие брызги.
Вернулся домой, поменял фильтр и масло. Завел: "долго" лампочка не гасла, но погасла сама, на холостых. Прогрел двигатель и поехал: сразу загорелась лампочка. Поставил авто на место и решил поэкспериментировать:
1.на холостых не горит,
2.на средних 2000-4000 лампочка горит,
3 выше 4000 снова гаснет.
Двигатель начал работать гораздо громче (может быть кажется), но вкладыши не стучат.