В книге написано "зазор на холодном двигателе везде 0,15, при достижении рабочей температуры зазор увеличивается до 0,2"

Геннадий Борисов Вы не представляете как мне хочется верить что оно так, я бы сразу настроил все зазоры 0 и на непрогретом двигателе ничего бы не пргорело, а на прогретом тем более, он был бы 0,05, да даже сделать минус 0,05, пока прогреваешь ничего не прогорит, зато на прогретом зазор 0 и никакого шума, но помоему вы не правы, все утверждают наоборот, что зазор уменьшается при прогреве, и я в других книгах не раз читал это( но все равно задал этот вопрос))), если б он увеличивался то почему же не ставят зазоры 0 на холодном? Кстати не думаю что на какой-то машине зазор уменьшается со временем, он увеличивается, и помоему в большей степени от того что на фасках клапанов нагорает нагар, если разбирали много прошедший двигатель то видели, насчет рокеров - на классике да очень стиаются, но на 2108 все намного износоустойчивее, там стаканы, регулировочные шайбы, то же самое что на качественной иномарке без гидриков

Геннадий Борисов вот именно что давно хочу замерить на горячем, и сделать зазор по самому минимуму, хотябы на впускных, чтоб меньше шумел, если это в книге было бы правда то я бы сразу все зазоры 0 сделал, нахрен такой запас 0,15, но это похоже опечатка