Можно ли на форсированый, копеешный, карбюраторный двигатель поставить турбину без потери ресурса?

Дело не в ресурсе! Ресурс с ценой запчастей - Копейки! перебирай движку каждые 2 месяца! А проблема в карбюраторе! Турба на карб не ставиться! Ну т. е. Поставить конечно можно но работать в полную силу ее не заставишь!

Нет...

Правда смешно.)))

ага... от МИГ-29 само то будет

я не очень шарю в турбинах, но с завода вот "фиат крома" старый турбированный видел, там давление пол бара, а тюнинговщики 1 - 2 бара делают. Фиатовцы полюбому рассчитывали все для большого ресурса, я думаю если сделать также и если на турбированном не будешь жарить больше 3-4 тыщ и ездить более менее плавно то ресурс не должен сократиться, да, но зачем тогда турбина если ездить до 3 - 4? опять же если жарить то да, изнашивается быстро, но причем тут турбина? да, с ней износ больше, так как нагрузки больше, но и без турбины можно движок убить быстро в хлам если ездишь по спортивному больше 3 - 4 тыщ, вот че главное! а эти движки ненадежные, недолговечные.
П. С. разумеется при установке турбины ставятся спец поршни с увеличенным огневым поясом, родные погорят

При установке турбокомпрессора на двигатель в циллиндрах возникает большое давление. В один прекрасный момент может лопнуть блок циллиндров. Поэтому, желательно установить правильно подобранный бустконтроллер.
Кроме того, идет повышенная нагрузка на шатунно-поршневую группу, даже несмотря на то что установлены тюненовые девайсы.
Лучше оставить двигатель атмосферный без наддува.

без потери ресурса неполучится

поставь экотоп