Масло в картере в нарме, а давления нет(Р=0,1 - 0). Какие могут быть причины?

В каждой машине свои особенности конструкции но причины - бывает только три- не подается масло в маслонасос (забит маслоприемник, открутился или отломался при ударе картером ,..и может еще что-то специфическое связанное с этим) 2) - не работает маслонасос ( очень сильный износ, поломка привода= сорвало шпонку, шлицы цепь- в зависимости от конструкции; раскрутился корпус маслонасоса или прохудились уплотнения- прокладки и сальники.... ) 3) свободный выход масла после насоса- обратно же раскрутился корпус или пробиты прокладки; износ вкладышей коренных и шатунных, вкладышей или постелей распредвала, пробита прокладка в головке блока-тогда масло будет в системе охлаждения тоже; течь через заглушки коленвала и прочие в масляной магистрали.... Возможна еще одна прозаическая причина= неисправен сам датчик или прибор показывающий давление- это можно определить присоединив через переходник нормальный механический манометр. Если вы проверкой установите что датчик и прибор исправны и показывают то же давление что и механический манометр тогда надо разбирать движок и все перепроверять....

Масленый насос.

У меня так тоже было. Все облазил, ничего не помогало, пока не поменял масляный насос. Так и вылечил.

В двигателе есть такая запчасть (поросёнок и грибок) их народное название говорит само о себе смотри их, сними трамблёр и крутани двигателем и увидиш вращается маслонасос или нет, может шлицы схавало, но после такой процедуры заново зажигание выстовлять

Шестерни в насосе выработались. Компрессию проверте. Пробег большой?

Фильтр, насос, вкладыши коленвала, редукционный клапан,

кольца, колпачки.

Для начала проверить механическим датчиком, а потом уже лезтьво внутрь А кольца, колпачки и компрессия на давление масла не влияет

насос или приемник забит...