оборвало ремень на холостых оборотах на 2108, заменил ремень завел поевилась детонация это загнула клапана или неправиль

на дрыгателе 1.3 обычно клапана гнутся. завестись и с двумя гнутыми можно без проблем. но троить будет. А детонация скорей из-за неправильной установки ремня.

Смотря какие поршня стоят (С выточкой или нет) на 1.3 с выточкой.

Детонация - не правилиная фаза зажигания ( угол опережения большей) . Если погнул клапана, вряд ли вообще заведется.

да уж... подробные уроки ремонта

Все отечественные автомобили с ременным типом ГРМ имели канавки в поршневой группе для предотвращения повреждения клапанов. Исключений нет. Я сталкивался с такой проблемой, когда горе -мастера по просьбе автовладельцев увеличивали им мощность путем установки поршней при кап. ремонте с плоским донцем (без канавок для клапанов) , тем самым увеличивая степень сжатия и компрессию. Все, кто заявляли, что погнули клапана в двигателе из за порваного ремня ГРМ, добавляли фразу -"зачем я вообще туда полез". Обрати внимание на нижний кожух ГРМ. Он металлический, черного цвета (на старых авто чуток поржавевший :-) ) Если такая деталь есть, то на переднем торце кожуха есть тонкая загнутая вовнутрь полоска металла. Это и есть риска шкива распредвала. Не определяй положение коленвала по маховику. (если коробку разбирали, то могли неверно установить маховик. Перевернуть) Сними шкив генератора с коленвала и увидишь маленький шкив ГРМ. У него есть на ободке возле зубцов точечка. А на корпусе масляного насоса из дюрале-алюминия риска (насечка) . Выстави точку шкива коленвала по насечке. А шкив распредвала точкой напротив загиба на кожухе.