Как лучше поступить - сделать капиталку двигателя, купить новый, или купит б/ушный?

смотря какая проблема с движкой, а то может надо просто притереть клапана да кольца заменить, а вообще капиталка выходит дороже чем новый движка, как пример капиталка япа 5А - 14000 а новый контрактник 18000. смысл капиталить?

Новый конечно. Что такое капиталка? Коленвал нужно ставить на станок, снимать с шеек элиптичность-бочкообразность (все станки в РФ раздолбаны еще в СССР), далее нужны ремонтные подшипники, далее нужно уложить коленвал так, чтобы раскеп был в норме (кому это надо?), далее цилиндровые гильзы в блок нужно ставить так, чтобы вода потом не потекла (старый блок уже и жесткость прежнюю не имеет, и перекосы температурные, и сколы-микротрещины) и т. д. и т. п. Никакой Кулибин из старья изношенного физически с внутренними дефектами (усталость металла, межкристаллическая коррозия и т. д.) никакую конфету не вылепит. ЭКОНОМИЧЕСКИ НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО делать капремонт. А б/у двигатель вообще деньги на ветер, а себя в могилку.

Двигатель на какое авто-мото?)))) С этого обычно начинают))

Можно сделать просто ремонт двигателя без капиталки. Или у вас одновременно и масло жрёт и давления масла нет?

Зависит от наличия баблосов и раздолбанности родного движка.

а какой авто у вас ?

Это смотря какую цель Вы преследуете. Бывает, легче купить новый. Мы на Форд Транзит 2009 г. так и делали.

Конечно новый, но дороже выйдет, зато надолго!

неизветсно, что с б/у двигателем было. Если деньги есть, лучше новый конечно