За какое время поршень прогревается до рабочей температуры?

Прогрев происходи меньше чем 1 минуту. Там t-1500с.

Вопрос! Если поршень по любому прогреется на несколько минут раньше, чем цилиндр ( а ведь это так и есть- хоть стой- хоть едь!) - какая разница? В любом случае движка будет работать какое-то время в "неправильном" режиме. Далее- а производители Жигулей лет 20-30 назад тоже были в союзе с зелёными? НЕТ в инструкции рекомендации греться на холостом! Далее- странно, что Мерсы с неправильными рекомендациями производителя и с послушными неправильными хозяевами ездят и ездят и не знают о каком-таком износе ты говоришь. Далее- при нажатии на газ воздушная заслонка приоткрывается и при полном газе- полностью открыта. Инжектор работает аналогично, поэтому доводы про неправильную богатую смесь тоже не катят. Далее- я например пока стёкла от инея ототру он уже потеплел немного, да и со двора можно выезжать даже не касаясь педали газа или давя чуть-чуть.
Просто лей хорошее зимнее масло и никаких проблем. А вот с маргарином в картере хоть угрейся на месте- движку загубишь...

что ж тебя так зацепило)))) ) ща ведь точно пойду искать материалы где и что у нас по этому поводу говорят))) до рабочей температуры - может за десяток циклов? а за скока он прогоняет 10 циклов -ну хрен знает...

смотри на стекла как отошли- температура рабочая. холодный мотор стекла не очистит из нутри (при условии, что нет слоя снега)

Ну тогда встречный вопрос: сколько нужно времени чтобы прогрелся цилиндр и восстановился правильный рабочий тепловой зазор пары трения поршень-цилиндр. ??Неужели экономия 100 граммов топлива и 5 минут времени стоит здоровья мотора Вашей машины?
Температура поршня - донце до 400 градусов ( в месте воспламенения смеси) кольца и стенки цилиндров 160-220 градусов. Температура головки в месте посадки тарелки выпускново клапана 650-700 град. Максимальная температура выхлопных газов 950 градусов.
Вообще есть книжка : "Форсирование двигателей внутреннего сгорания наддувом". Н. Н Патрахальцева и А. А. Савастенко. Стр. 87 - описание процесса нагрева пары поршень-цилиндр.
Именно из-за экологии производители рекомендуют не греть моторы и не более того. В холодном моторе идёт дикое обогащение смеси. До 6:0 A/F примерно. При нормальном A/F 13.0:1 - 14.0:1 . А кто производители? Лица заинтересованный в хорошои отношениях с экологами.
В инструкции к Мерседесу написано, просим Вас не прогревать мотор стоя на месте. Этим вы загрезняете окружающую среду и тратите Ваше время. Дана даже сноска на нормы Евро какие то. ))) Типа не фига в холостую жечь топливо. Вот поэтому многие, прочитав это, тупо не греют мотор, а это ему очень надо.

За время написания вопроса

слова то какие)) ) поршенъ, смазка, рабочая температура, трение))))) ) ухххххх))))))

Все молодцы, особенно Слава, который сказал, что там 1500 градусов и меньше чем за минуту нагреется поршень )))) Андрей Фомин привёл верные данные (поправка момент воспламенения = 1500гр, темп поршня около 400гр. )
А теперь все запомним, как своё имя (от физики никуда не уйдёшь) ТЕМПЕРАТУРНАЯ СТАБИЛИЗАЦИЯ ДОСТИГАЕТСЯ ПО ИСТЕЧЕНИИ 15-20 МИНУТ!! ! всё что позже -выше не нагреется, всё что раньше - ещё меняется температурой с ближними поверхностями. А двигатель прогревают для того чтобымасло приобрело рабочую вязкость, дабы не нагружать стенки цилиндров, пастели вкладышей и распредвала. А если голова управляется компенсаторами, то тем более!!!! И не забываем о том, что у нас ещё есть КПП и редуктор! Корошбка тоже прогревается за счёт картера, а первичный вал (с промежутошчным для некоторых) начинает взбивать загустевшее масло. И движение начинать нужно не спеша (около 5-ти км/ч) Чтобы покрутить и редуктор и гранаты и по кочечкам осторожно проехать для разогрева масла в аммортизаторах. Масло застывает порой так что на мармелад похоже! Так что не забивайте на вкладыши и синхронизаторы и машинка на вас не обидится )) Удачи на дорогах!