говорят современные АКПП лучше и экономичней МКПП у кого есть опыт?

Человеческая интуиция когда переключить скорость и выбрать нужные обороты двигателя
ни когда не заменит ни какая автоматика .
От сюда и расход топлива на механике всегда будет меньше чем на автомате.

если серьёзно то многие с мкп заколебали своёй экономичностью -это на сколько миллиграмм на 100км-100или 200?? и дрыгалка на авто более миллиона р. уже давно только под заказ ...смотрите мерсы и бмв, тойоты и ауди и т д .например в кайенне с акпп наоборот более экономично при переключении в ручной режим от 2литров мкп ест и более на 100км. . так что в этом веке однозначно акпп рулит по надёжности )))), на акпп более 35 лет и НИКОГДА не обращался в сервис., вам удачи

посмотри параметры, например, у Гольфа. С автоматом разгон быстрее и расход бензина меньше, чем у механики.

Но это только у "двойных сцеплений". Гидротрансофматорные (включая вариаторы) жрут больше, чем механика у хорошего неленивого водителя.

Это не совсем так. Но автоматический коробас оптимизирует работу двигателя и не дает ему перегрузок, как это можно делать на механике. И если АКПП проигрывает в потреблении бензина, то выигрывает в более длительной эксплуатации двигателя.

экономичней они никогда не были и не будут

Опыт есть. Утверждение не верно. Может вы путаете с роботизированной

в смысле опыт владения современным автомобилем? )
ну да, есть.. .
комфорт - это бесспорно, но про экономичность - нет, все-таки за любые удовольствия приходится платить

Езжу практически на всех известных автоматах (парк машин большой) . Всё зависит от УСЛОВИЙ эксплуатации. Если педальку не вдавливать, то расход приблизительно одинаков. Повторюсь, всё зависит от УСЛОВИЙ эксплуатации, и может быть от манеры вождения. Из автоматов вариатор самый экономичный.

мне больше по душе мкпп. . автоматы не люблю. в экономичности они уступают, с толкача не завести, буксовать не любит. буксировка 40км при скорости не более 40 потом 60 мин отдых. так что это как посмотреть, а вот со стороны удобности. да трогаться гораздо удобней и в пробках и в гору. . а все остальное большой жирный минус... .
Психо лог ты лжешь.. . акпп появились в 1986 году в Америке у нас в конце 90 так что если ты указываешь на коробас скотовоза то вы крайне заблуждаетесь парниша.. . более отстойной коробки придумать было не возможно

вариатор говорят экономичней АКПП

Автомат состоит из двух основных элементов – редуктора и гидротрансформатора. Гидротрансформатор в коробке-автомате выполняет функцию сцепления и отвечает за переключение передач. Редуктор коробки-автомата содержит в постоянном зацеплении все пары шестерен, что позволяет получить один законченный механизм, имеющий сразу несколько ступеней. Вариатор – это механизм, работающий без переключения передач, в котором передаточное число передается двумя конусными шкивами (ведомым и ведущим) , расположенными друг против друга и стянутыми металлическим трапециевидным ремнем или цепями. Эксплуатационные характеристики автомата и вариатораАвтомат значительно увеличивает комфортность вождения транспортного средства. Отсутствие необходимости переключения передачи позволяет водителю сосредоточиться непосредственно на управлении автомобилем, что особенно актуально при вождении в городе. Автомат плавно переключает скорости, предохраняя двигатель от перегрузок, что значительно уменьшает его износ. Но при этом АКПП из-за потерь в трансформаторе отличается низким КПД, что проявляется повышенным расходом топлива. Другим недостатком автомата являются худшие динамические показатели, чем у машин с вариатором. Вариатором управляет компьютер, который анализирует условия движения автомобиля и подбирает оптимальное передаточное отношение, благодаря чему работа двигателя происходит в щадящем режиме. Разгон с места автомобиля с вариатором происходит плавно и без рывков. Переключение скоростей в процессе движения происходит также незаметно, что проявляется полным отсутствием толчков. Вариаторы располагают большим числом передач, что позволяет двигателю работать в выгодном режиме, поэтому автомобили с вариаторами отличаются высокой экономичностью, сочетающейся с не менее приличной динамикой
Подробнее: http://thedifference.ru/otlichie-variatora-ot-avtomata/