спрашиваю по другому когда заводишь бензин обороты 1500(потом падают по мере прогрева) на дизеле 800-900 (сразу норм об)

У бензинового двигателя в цилиндры подается горючая смесь от карбюратора или форсунки, "приготовленная" ДО входа (или НА входе) в цилиндр и поджигаемая искровой свечой. Пока двигатель не достиг рабочей температуры смесь может оседать на холодных стенках цилиндра (плохо испаряться) и на малых оборотах двигатель работает неустойчиво (ему "не хватает" нормальной смеси, приходится ее обогащать и увеличивать обороты - в этом случае частично помогает и эффект нагрева смеси при сжатии -как в дизеле.
В дизельном двигателе воспламенение происходит за счет разогрева воздуха в цилиндре из за большой степени сжатия и скорости сжатия. Первоначально, для облегчения запуска включаются свечи накаливания, которые разогреваются до температуры около 1000 градусов. Впрыснутое в цилиндр топливо сперва попадает на свечи и вспыхивает, после отключения свечей идет уже автоматический процесс нагрева воздуха за счет сжатия и движок работает. Минимальные обороты, но которых возможна самостоятельная работа - от 200 об/мин, а обороты холостого хода всегда выше. Поэтому дизель сразу после запуска устойчиво работает на ХХ и не нуждается в длительном прогреве.

На ТНВД дизеля стоит регулятор оборотов (регулирует подачу топлива) , который не даёт оборотам увеличиватся чтобы дизель не пошёл в разнос- а это разрушение (чего не может быть с бензиновым)

чтобы завести бензин, смесь подается в холодное время богаче, поэтому и обороты некоторое время больше, по мерепрогрева они снижаются, так комп следит за показаниями датчиков темп. или ты убираешь подсос на карбюр., а дизелю это на хрен не надо его нужно только провернуть и все.

это что у тебя за машина такая интересная !?у меня и на дизеле и на бензине всегда 800!так и должно быть у всех

Потому, что максимальный крутящий момент у дизеля находиться на более низких оборотах чем у бензинки и всё это пропорционально смещается в сторону малых оборотов.

а в чем, собсна, вопрос?

P.S. Ответ кроется в специфике клапанов, точнее, в зазорах. Для дизелька зазор не столь существенен + рабочая температура бензинового двигателя намного выше. Делайте выводы, молодой человек.

P.P.S. ..и купите себе русский разговорник. Не хрена не понятно, что спросили!

дизель и должен работать на меньших оборотах, он на сжатие солярки работает, а бензин на разкрутке при сжигании