В пламеуловителе который в трубке отсоса картерных газов мелкая белая кашица- это нормальное явление в новом даже движке. Самое главное опасное касаемо пробоя прокладки- посмотри в тосоле (в бачке или в радиаторе) плавает маслянная плёнка? Это основной диагноз пробитой прокладки. В остальном может быть тупо развод. И да, естественно они, суки, мало себе не возьмут. Капиталка поршневой с расточкой стоила мне в 2008 6000- это свой человек делал честно. Запомни одно- сервисменам невыгодно делать простые вещи, они ищут серьёзные проблемы даже там, где их нет.
Маленький пробег на прогретом двигателе в холодное время, всегда вызывает образование конденсата. Не зря же говорят и пишут, что самый тяжелый режим для машины зимой, пробег меньше 15км.
Бензобак промой и просуши.
Поставь гофру для забора тёплого воздуха от выхлопного коллектора и переведи рычаг заслонки на воздухозаборнике в верхнее положение и твоя проблема уйдёт. У тебя с картера идёт тёплый поток, а с воздухозаборника -холодный и получается, тебе уже писали, КОНДЕНСАТ!
Посмотри масло в двигателе, если оно превратилось в подобную " кашицу", тогда- действительно амба. Если масло как масло, то это обыкновенный развод. В системе рециркуляции картечных газов всегда присутствует влага, из за перепадов температур.
Конденсат, обычное дело. А слесарь, он тоже человек, ему тоже чай с сахаром и маслом хоцца.
Прокладку пробивает и охлаждающая жидкость оказывается или в цилиндре или в масле.. Первый раз слышу о таком признаке пробития прокладки. Если масло в норме и охлаждающая не пропадает, то не стоит слушать сказки. На морозе образование конденсата (особенно если машина мало передвигается, не успевая как следует прогреть весь моторный отсек) как в воздушном фильтре, так и на крышке залива масла, встречается часто.
Еще стоит обратить внимание откуда в данном случае идет воздух в карбюратор, часто или переключить в зимний режим забывают или вообще, все причиндалы для этого потеряны
Да по ушам они тебе ездят
если масло в поддоне чистое то все нормально