услышал такую версию по поводу прогрева, вот если не прогревать двигатель а сразу ехать то тк двигатель холодный то

С этим вопросом обратитесь к специалисту, занимавшимся разработкой ЦПГ.
http://forum.zr.ru/forum/forum/174-александр-шабанов/

- лить будет побольше
- смазка и так смываться будет

По моему хрень, если там столько жидкого бензина, что бы смывать масло, то цилиндр просто не будет работать, двигатель затроит и никто на нем не сможет ехать в трезвом уме.

Вот бы кто еще в камеру сгорания камеру поставил подтвердить или опровергнуть эту теорию)))))))) Ехать на не прогретом моторе можно - НО на средних оборотах!!

Из форсунки не такое огромное количество топлива поступает чтобы со стенок цилиндра масло смывало :))))

Небось когда курили натощак, за свои желудки так не переживали .

Эту "услышанную" версию ты мусолишь второй год. Не нравится ни одна из предложенных версий, потому, что есть своя правильная? Тогда с какой целью спрашиваешь?

масло с горючей смесью не соприкасаются в нормальном двигателе))) учитывая, что стенки цилиндров смазываются маслом, это не возможно) когда такое происходит-двигатель клинит, и все... конечная)

На непрогретом двигателе самому не приятно, в салоне холодно, если ещё с пассажирами стёкла сразу запотеют, да ещё если со двора и сразу в поток, другим мешаться будешь

Ну так ты не крути до 8000.

Я грею до 45 градусов

Греть машину на холоде надо всегда.
Не надо там никаких сказок выдумывать, всё просто. На холоде:
1. Масло густеет и маслянному насосу тяжелее подавать масло в двигатель.
2. Гидрокомпенсаторы рассчитаны на определённую вязкость масла, если оно более вязкое, то в гидрокомпенсаторы масло попадать не будет.
3. Все резинки на морозе дубеют и частично теряют уплотняющие свойства. (Физика 9 класс. При нагреве телам свойственно расширяться).
4. В машине тупо холодно. Можно что ни будь себе отморозить, и если машину потом можно поменять в случае чего, лечение может оказаться более дорогим удовольствием.
5. Пока двигатель не согреется до рабочей температуры, система впрыска работает в режиме прогрева, т. е. подаёт больше горючего. Это плохо по трём причинам: во-первых в непрогретом двигателе топливо хуже испаряется/смешивается с воздухом, во вторых при сгорании такой смеси образуется больше вредных выхлопов, в третьих машина жрёт топлива существенно больше.