Как экономичнее ездить, докатываться на нейтралке или торможением двигателя?

на передаче и экономичнее и безопаснее

бережно давить на тапок

Ну, какие-то граммы на торможении двигателем можно съэкономить... Ну и колодки чуть-чуть!

на нейтралке естессно

с карбюратором на нейтрали-с впрыском торможение двигателем

Под гору - торможение двигателем.
По ровной дороге - на нейтрале.

Если машина не совсем дремучая, то с торможением двигателем.

Всегда только на нейтралке. 17 летний опыт эксплуатации, говорит о безопасности только такого способа докатки. На четвёртой передаче, двигатель начинает троить и глохнуть. А если резко необходимо остановится, то двигатель ещё и вперёд толкает машину, увеличивая тормозной путь. Пару раз заглохнеш на переерёстке, сам решишь как лучше.

ездил как то на ПАЗике Автодора пассажиром
так там так замотивировали экономией всякой,
что опытный водила выключал не только передачу, но и двигатель
когда на спуске шел. в конце спуска втыкал передачу и зажигание

докатка. смотря по ситуации. а они разные бывают.

нетраль это та гадость при которой в необходимый момент -нужно поддать тягу, а мы на нетрали упс и надо включить передачу, а тяга уже совсем пропала и надо уже пониженную -движений много ...всегда торможением двигателя не зависимо от устройства сего

На велике экономичнее!

Забудьте про докатку, это фигня из-за которой случается куча аварий! Только двигатель! А на ижекторе так это вообще зло.

Не только докатка но также движение на спуске на скорости снижает расход