Подшипник меняют в паре или можно один?

Лучшая деталь - новая деталь. Но есть проблема. Качество новой может быть хуже еще исправной старой - двоякая ситуация.
Если быть уверенным в новых деталях на 100% и позволяют средства, то менять узлы подвески и ходовой части нужно обязательно парами. В противном случае из-за разных деталей автомобиль будет вести себя неустойчиво. Конечно замена одного подшипника не так страшна, но если далее все остальные детали так менять - быть беде).

Но все это зря писал, т. к. относится к новым более-менее новым автомобилям (хотя если E39 2000-03 г. в., то ее можно отнести к более-менее не старой), так что можно и сэкономить...
Главное - не увлечься, а то и колодки по одной менять будете...

Если один накрылся значит и второму недолго.

Если они на одной ступице, надо менять оба (не знаю, как устроена ступица бмв). Чтобы потом второй раз туда не лезть.
То есть, меняешь подшипники на одной ступице, другую трогать не обязательно - это не пружины, и не амортизаторы, влияющие на управляемость.

Не обязательно вторую сторону менять, это не амортизаторы, там может ещё столько же проходит, а этого знакомого больше не слушай, пусть ему плохо будет, а не второму подшипнику, это не амортизаторы

Пару лучше.

хм.. можно и один.. только когда навернется второй на развал придется ехать...

менять нужно один, если второй в порядке, не нужно его трогать. Называется: не мешайте машине работать

можно один, не хрен ерундой заниматься - не космический корабль. Тогда уж всю переднюю подвеску перетряхни - так еще лучше будет - а то правая левая .. все дела - одна половина обидеться.

можно один, но лучше оба