Какова критическая скорость поршня?

Приветствую читающих!
В сегодняшней теме хочу поднять некоторые аспекты «строительства» двигателей. Взял слово строительства в кавычки, ибо речь пойдет о настройке. Последнее время читаю БЖ некоторых товарищей — раскрутил (настроил) двигатель до 10.000 об/мин, мощность до небес, ресурс — одна гонка. УПС!
В чем же дело? Как двигатели Формулы 1 крутятся до 20.000 об/мин? Какие параметры надо учитывать при настройке двигателя чтоб сохранить баланс мощность-ресурс? Вот об этом и хочу поговорить сегодня.
Для примера рассмотрим несколько двигателей. И раз уж наша марка Митсубиси, то и ссылаться будем на двигатели Митсубиси. Но все нижесказанное относится к любому двигателю. Уточнюсь – к любому четырехтактному двигателю.
Итак. Один из важнейших параметров мощности это обороты двигателя. Объясню популярно как завязаны обороты в формуле мощности. Мощность показывает какая работа произведена за единицу времени.

N = A / t

Где N – мощность, А – работа, t – время.

Работа выражается в Джоулях, время в секундах, мощность в Ваттах.
Работу – выделяемое тепло, мы трогать не будем. Условно, работа (выделяемое тепло) одинаково в каждом цикле сгорания, примем это за константу для простоты. То есть, исходя из формулы мощности, работа постоянная величина, как увеличить мощность? Значит надо уменьшить время. Некоторые товарищи говорят, время не поддается изменению. Это не совсем так в физических формулах., а вернее совсем не так. Любой параметр можно менять. Простой пример. Четырехтактный двигатель при 1000 об/мин

1000 об/мин делим на 60 секунд.

1000 / 60 = 16.6 (оборотов в секунду)

Теперь можно узнать сколько времени требуется на цикл. Секунду делим на 16.6 оборотов. Так как значения получаются крохотные, то секунду разбивают на миллисекунды (тысячная часть секунды).

1000 / 16.6 = 60.2 (мс)

И так как за один оборот происходит два цикла, то полученный результат делим на два.

60.2 / 2 = 30.1 (мс)

То есть один цикл на 1000 об/мин равен 30 мс. Результат округлял.
Теперь посмотрим тоже самое на 6000 об/мин.

Читайте далее на "Драйв-2".

опаснее от больших оборотов начнется детонация некачественного бензина! чем больше оборотов тем меньший ресурс двигателя

при которой энергия его начинает разрушать

Мы обычные водители измеряем свойства двигателя в оборотах в минуту и еще объемом двигателя. И у обычных двигателей предел допустимых оборотов около 6500-7000 (обычно ) после чего они идут в разнос, т. е. что то ломается, например ломает шатун. Какие 10000 или 20000 об/мин., мы про такие обороты не слыхали. И не все зависит от оборотов, важен и объем двигателя. Например из двух двигателей с одинаковыми оборотами будет мощнее тот у которого больше объем.

обороты можно повышать до бесконечности но вы забываете про массу деталей которые движутся первое что случится клапан не успеет закрыться и встретится с поршнем добавите пружину на клапан потеряете в мощности ее нужно сжать и таких нюансов очень много